Duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) krijgt steeds meer prioriteit binnen reisprogramma’s. Naarmate de druk toeneemt om de uitstoot van zakenreizen te verminderen en aantoonbare vooruitgang te boeken, wordt van reisteams gevraagd om mee te werken aan een praktische aanpak. Dit komt doordat de luchtvaart nog steeds een van de moeilijkste onderdelen van een reisprogramma is om koolstofarm te maken, en SAF een van de weinige hefbomen is die momenteel binnen de sector beschikbaar zijn.
Wat dit moment geschikt maakt om actie te ondernemen, is de mate van paraatheid. Het marktmomentum neemt toe, de interne verwachtingen stijgen en organisaties hebben een duidelijker beeld van het bestuur, de onderbouwing en de terminologie die nodig zijn om op verantwoorde wijze met SAF om te gaan. Voor reisteams ligt de prioriteit niet zozeer bij snel handelen, maar meer bij het leggen van een geloofwaardige basis.
Waarom SAF steeds hoger op de reisagenda komt te staan
SAF krijgt steeds meer aandacht omdat het bredere landschap van zakenreizen aan het veranderen is. Volgens GBTA kocht 20% van de reisprogramma’s in hun onderzoek onder SAF-kopers in 2025 SAF-certificaten, een stijging van 30% ten opzichte van het voorgaande jaar. Dat is nog een prille fase, maar het wijst op een groeiende belangstelling van bedrijven om SAF te ondersteunen via ‘book-and-claim’-mechanismen, ook al blijven kosten, onzekerheid op boekhoudkundig gebied en interne paraatheid een bredere acceptatie vertragen.
Die urgentie wordt nog eens onderstreept door de luchtvaartsector zelf. IATA schat dat SAF ongeveer 65% moet bijdragen aan de emissiereductie die de luchtvaart nodig heeft om in 2050 klimaatneutraal te zijn, en waarschuwt tegelijkertijd dat het aanbod aanzienlijk moet worden opgeschaald om aan de vraag te kunnen voldoen.
Met andere woorden: SAF wordt nu algemeen erkend als een cruciale hefboom voor decarbonisatie, ook al blijven er beperkingen bestaan op het gebied van beschikbaarheid en betaalbaarheid.
Waarom dit een goed moment is om de discussie op gang te brengen
De reden om nu actie te ondernemen is gebaseerd op gereedheid, maar ook op onzekerheid. Interne belanghebbenden besteden steeds meer aandacht aan de uitstoot van zakenreizen, terwijl de verwachtingen ten aanzien van rapportage blijven evolueren. Tegelijkertijd kunnen toekomstige ontwikkelingen bij SBTi en opkomende EU-initiatieven op het gebied van ‘book-and-claim’ een wezenlijke invloed hebben op de manier waarop SAF wordt erkend in het kader van de doelstellingen voor 2030, met name voor bedrijven die afhankelijk zijn van zakenreizen.
Bedrijfsbeslissingen worden ook genomen tegen de achtergrond van veranderende politieke signalen in sommige markten. Hoewel de markt dynamisch blijft, beschouwen sommige kopers de huidige prijzen van SAF-certificaten als stabiel genoeg om evaluatie en vroegtijdige planning praktischer te maken. Dat maakt dit een slim moment om inzicht op te bouwen, in plaats van te wachten tot alle normen vastliggen. BCD positioneert SAF als een praktisch instrument binnen een bredere, gereguleerde duurzaamheidsaanpak, ondersteund door transparantie op het gebied van certificaten, registers en het uit de omloop nemen van certificaten.
Er is ook een praktische reden om niet te wachten. Organisaties die nu beginnen met het verkennen van SAF, hebben de tijd om interne teams op één lijn te brengen, inzicht te kweken en te definiëren hoe geloofwaardige deelname eruitziet, voordat de verwachtingen moeilijker te beheersen worden.
De implementatie van SAF is niet alleen een beslissing over brandstof
De invoering van SAF is zelden louter een beslissing over brandstof. Bij veel zakelijke reisprogramma’s is de eerste stap niet het daadwerkelijk kopen van brandstof, maar het aanschaffen van SAF-certificaten via ‘book-and-claim’ om de marktgroei te ondersteunen en de uitstoot door reizen aan te pakken. Dat roept onmiddellijk vragen op die verder gaan dan het aanbod: hoe het mechanisme werkt, wat meeteldt, wie de begroting beheert, hoe claims worden geformuleerd en hoe de afdelingen reizen, duurzaamheid, inkoop, financiën en communicatie hierop worden afgestemd.
Die bredere context is van belang. Bedrijfsbeslissingen over SAF worden nu genomen tegen de achtergrond van strengere controle, verschuivende politieke signalen in sommige markten en onopgeloste vragen over hoe ‘book-and-claim’ moet worden behandeld in kaders voor het vaststellen van doelstellingen en rapportage. Dit is precies waarom dit het juiste moment is om hiermee aan de slag te gaan: organisaties die al in een vroeg stadium intern inzicht opbouwen, zullen in een sterkere positie verkeren om geloofwaardig te handelen naarmate de normen zich verder ontwikkelen.
Waar reisteams zich als eerste op moeten richten
Een goed uitgangspunt is het creëren van interne duidelijkheid. Voordat SAF in een reisprogramma wordt geïntroduceerd, doen organisaties er meestal goed aan om een aantal basisprincipes vast te stellen:
- Waarom de organisatie nu met SAF aan de slag wil gaan
- Welke rol SAF moet spelen binnen de bredere reis- en duurzaamheidsstrategie
- Welke belanghebbenden op één lijn moeten worden gebracht voordat er verder kan worden gegaan
- Welk niveau van bewijs, documentatie en zekerheid er verwacht mag worden
- Hoe SAF-activiteiten kunnen aansluiten bij rapportageoverwegingen en intern bestuur
- Welke bewoordingen in elke fase nauwkeurig, evenredig en verdedigbaar zijn
Deze afgewogen aanpak weerspiegelt de principes in het BCD SAF-startpakket, waarin de nadruk ligt op interne afstemming, geloofwaardigheidscontroles en zorgvuldige formulering voordat er beweringen worden gedaan. In de praktijk betekent dit dat SAF moet worden behandeld als onderdeel van een weloverwogen programma.
Waarom geloofwaardigheid net zo belangrijk is als deelname
Naarmate SAF meer bekendheid krijgt, bestaat niet alleen het risico dat er te traag wordt gehandeld, maar ook dat er te snel wordt gecommuniceerd. Voor zowel reisteams als belanghebbenden geldt dat geloofwaardige SAF-communicatie duidelijk moet aangeven wat er is gedaan en dat de impact niet moet worden overschat.
Die discipline is des te belangrijker in een markt waar aanbod en kosten een uitdaging blijven. ResourceWise identificeert de beschikbaarheid van grondstoffen als een structurele beperking voor de opschaling van SAF in 2026, wat het argument versterkt voor een doordachte, goed gestuurde aanpak in plaats van overhaaste positionering.
SAF werkt het beste als onderdeel van een bredere strategie
Voor de meeste organisaties is de meest geloofwaardige aanpak om SAF te positioneren binnen een bredere strategie voor duurzaam reizen. Een aanpak die zich richt op een geleidelijke ontwikkeling – van het meten van emissies tot het onderbouwen van beslissingen, het beïnvloeden van gedrag en vervolgens het bijdragen aan de decarbonisatie binnen de sector via mechanismen zoals SAF – helpt om de verwachtingen realistisch te houden en laat zien hoe SAF een aanvulling vormt op bredere maatregelen.
Dit is het moment om de basis te leggen
Voor reisteams is dit een goed moment om SAF in te voeren, niet omdat de markt al volledig volwassen is, maar omdat de voorwaarden voor serieuze afweging aanwezig zijn. SAF speelt een steeds centralere rol in de decarbonisatie van de luchtvaart, de vraag vanuit het bedrijfsleven groeit en de verwachtingen rond geloofwaardige klimaatmaatregelen worden steeds scherper. De organisaties die het best gepositioneerd zijn om vooruitgang te boeken, zijn degenen die dit moment aangrijpen om belanghebbenden op één lijn te brengen, het bestuur te versterken en een aanpak te definiëren waar ze op de lange termijn achter kunnen staan.
Meer informatie