Como os dados de viagem existentes facilitam a comunicação e a redução
Ao contrário de muitas fontes de emissões indiretas, as viagens de negócios já estão incorporadas nas operações cotidianas. As viagens são reservadas por meio de canais gerenciados, regidas por políticas e repetidas milhares de vezes em uma organização a cada ano. Isso significa que os dados subjacentes, os pontos de decisão e as estruturas de responsabilidade já existem, mesmo que ainda não estejam totalmente conectados.
Essa combinação de dados existentes, tomada de decisão visível e propriedade clara torna as emissões de viagens de negócios diferentes das categorias mais distantes da cadeia de suprimentos. O progresso vem da melhoria da consistência, tornando as emissões mais transparentes no ponto de decisão e vinculando os relatórios mais diretamente à forma como os programas de viagem são projetados e gerenciados.
É por isso que as viagens de negócios são cada vez mais vistas como um fruto fácil de colher, porque as alavancas para relatórios confiáveis e reduções significativas já estão ao alcance.
Por que as viagens de negócios se destacam no Escopo 3?
O Escopo 3 da Categoria 6 abrange as emissões de viagens de negócios: voos, trens, carros de aluguel, hotéis e outras atividades relacionadas a viagens que os funcionários usam quando viajam a trabalho. Essas emissões são consideradas indiretas porque a empresa não é proprietária dos aviões, veículos ou hotéis, mas a viagem ainda acontece por causa de decisões comerciais.
Como as decisões sobre viagens de negócios são tomadas todos os dias por meio de ferramentas de reserva, processos de despesas e aprovações de políticas, elas criam um nível de visibilidade que falta a muitas outras fontes de emissões indiretas.
Esse é um dos motivos pelos quais as viagens de negócios costumam ser vistas como um fruto fácil de ser obtido, tanto para relatórios quanto para redução. A maioria das organizações já captura dados de viagens por meio de sistemas de reservas e despesas, fornecendo uma base prática para a medição de emissões que pode ser aprimorada com o tempo, em vez de ser construída do zero. De acordo com a Global Business Travel Association (GBTA), as viagens de negócios são frequentemente uma das primeiras áreas abordadas pelas empresas, pois estão na interseção das emissões, do controle de custos e do comportamento dos funcionários e podem ser influenciadas por meio do projeto do programa, em vez de apenas pela divulgação do fornecedor.
Limites claros também ajudam. O Protocolo GHG define o que está incluído na Categoria 6 do Escopo 3 e o distingue do deslocamento dos funcionários ou dos veículos de propriedade da empresa, reduzindo a ambiguidade e facilitando a divulgação consistente das emissões de viagens de negócios nas organizações.
Por que as emissões de viagens de negócios são mais importantes do que parecem
Em muitas organizações, as emissões de viagens de negócios não são o maior item de linha do Escopo 3. Isso pode fazer com que elas sejam facilmente despriorizadas. Mas o tamanho, por si só, não é um bom indicador de onde um progresso significativo pode ser feito.
As viagens de negócios são importantes porque são altamente visíveis e examinadas de perto. Os funcionários vivenciam isso diretamente, e os líderes e as partes interessadas esperam cada vez mais transparência em relação às decisões de viagem. Diferentemente das categorias mais abstratas do Escopo 3, as emissões de viagens são tangíveis porque são geradas por meio de escolhas cotidianas que as organizações ativamente permitem ou restringem.
Os programas de viagens já equilibram produtividade, dever de cuidado e controle de custos, o que os torna um local natural para incorporar considerações de sustentabilidade sem criar novas estruturas de governança.
Essa visibilidade é a razão pela qual as emissões de viagens de negócios geralmente se tornam um ponto de prova para esforços mais amplos de sustentabilidade.
O que geralmente impede o progresso
Se as emissões das viagens de negócios são um ponto de partida tão prático, por que muitas organizações ainda lutam para progredir? Na maioria dos casos, é porque as alavancas ainda não estão conectadas.
Os desafios mais comuns incluem dados fragmentados nos sistemas de reservas e despesas, metodologias de emissões inconsistentes e propriedade pouco clara entre as equipes. Esses problemas podem fazer com que os relatórios pareçam trabalhosos e a redução pareça desconectada das decisões cotidianas.
O mais importante é que esses desafios são operacionais, não estruturais. Diferentemente das categorias do Escopo 3, que dependem da divulgação do fornecedor ou da reformulação do produto a longo prazo, as emissões de viagens podem ser melhoradas de forma incremental. As organizações podem começar alinhando-se em uma abordagem de medição e, em seguida, construir uma melhor visibilidade no momento da reserva, uma orientação política mais clara e vínculos mais fortes entre os relatórios e a tomada de decisões.
A GBTA também observa que as organizações que fazem o maior progresso em relação às emissões de viagens de negócios tendem a se concentrar primeiro na consistência e na governança dos dados, antes de incorporar a mudança de comportamento e o envolvimento dos fornecedores ao longo do tempo.
Do fruto mais fácil de colher ao impacto duradouro
O que faz com que as emissões de viagens de negócios sejam um fruto fácil e eficaz não é o fato de serem fáceis, mas sim o fato de o progresso aumentar rapidamente quando os princípios básicos são implementados. Quando os dados de emissões são consistentes, a propriedade é clara e os relatórios estão vinculados a decisões reais, tanto os relatórios quanto a redução tornam-se mais viáveis.
É aqui que as viagens de negócios começam a se destacar. A melhoria dos relatórios dá suporte a conversas mais sólidas com o setor financeiro e de compras, enquanto os esforços de redução podem se concentrar em viagens de alta frequência, voos de curta distância, comportamento de reservas e escolhas de fornecedores já controlados pelo programa de viagens.
As viagens de negócios oferecem uma oportunidade de transformar os relatórios de emissões em tomadas de decisão e as tomadas de decisão em progresso mensurável. É por isso que muitas organizações as utilizam como ponto de partida para criar um impulso antes de abordar as categorias mais complexas do Escopo 3.
