Desenredar la complejidad

Nueva capacidad de distribución

La interrupción de la distribución es:

A: Una fuente de confusión y preocupación para las partes interesadas del programa de viajes.
B: Abierto para malentendidos
C: Todo lo anterior

Si tiene interés en el programa de viajes administrado de su empresa, sin importar la respuesta que elija, aunque votamos personalmente por (C), lo invitamos a leer este informe. Lo ayudaremos a desenredar la complejidad detrás de la obtención de las tarifas de las aerolíneas (y el contenido auxiliar y el servicio completo y el seguimiento de viajeros y el almacenamiento y análisis de datos) en los que confían sus viajeros y su programa, y ​​compartiremos lo que BCD Travel está haciendo para ayudar a nuestros clientes a navegar por ellos. desafíos.

Lea también:

Nuestro enfoque estratégico para NDC
Nuestros pasos activos para entregar contenido NDC
¿Que sigue?

Los clientes quieren alternativas que les aporten valor

En BCD, sabemos que quiere sentirse apoyado en sus estrategias de ahorro, seguridad y satisfacción. Necesita soluciones que lo fortalezcan, no que le pongan límites. Y desea evitar interrupciones y costos que no se vean compensados con valor adicional.

Si decide que el contenido NDC de una aerolínea le ofrece suficiente valor adicional a su programa, puede optar por acceder al mismo a través de BCD, teniendo en cuenta los acuerdos tecnológicos y la disponibilidad de BCD Travel, el GDS y su OBT.

La estructura de nuestro programa de inclusión voluntaria de información NDC reconoce que reservar contenido no NDC y NDC conlleva una serie de repercusiones para sus viajeros y su programa, y que estas variarán en función del canal de reserva elegido.

Para obtener más información sobre el programa de inclusión voluntaria de contenido NDC de BCD, póngase en contacto con su program manager.

¿Qué hay de nueva capacidad de distribución?

New Distribution Capability (NDC) es un conjunto de nuevos estándares de comunicación técnica para distribuir las tarifas y los servicios de las aerolíneas. Lanzado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), NDC brindará a las aerolíneas una mayor flexibilidad para diferenciar y vender sus productos a través de intermediarios externos (como sistemas de distribución global, agregadores y compañías de gestión de viajes) o directamente a los consumidores.

El extraordinario impacto de la pandemia de coronavirus en los viajes ha desviado la atención y ha reducido los recursos dedicados a las NDC en todo el sector. Sin embargo, BCD ha logrado un progreso significativo en la ejecución de acuerdos y el desarrollo de nuestras plataformas y la arquitectura tecnológica subyacente para proporcionar soluciones para el acceso al mercado de contenido aéreo cada vez más fragmentado del futuro.

Distribution disruption isn’t new

Los cambios en la distribución no son un fenómeno nuevo. Hemos estado activos en la configuración de la distribución durante muchos años: considere lo que las TMC han hecho para abordar la aparición de aerolíneas de bajo costo (LCC), distribución directa de hoteles, agencias de reserva de hoteles (HBA), agregadores de tecnología y alquiler de automóviles, metabuscadores y más. . Dicho esto, no hay duda de que la interrupción en la distribución de viajes se está acelerando.

Esta disrupción está tomando muchas formas. Más recientemente, hemos visto el advenimiento de «acuerdos exclusivos» entre aerolíneas y sistemas de distribución global (GDS). Creemos que esta medida es contraria a los mejores intereses de la industria y del viajero. Si más proveedores adoptan este modelo, la industria se quedará persiguiendo el próximo «contenido perdido», lo que aumentará los costos para todos.

¿Por qué las aerolíneas desarrollan nuevos canales de distribución?

Obtenga más control sobre su estrategia de distribución para permitir ofertas diferenciadas y reducir la dependencia de distribuidores externos.
Genere nuevos ingresos a partir de ofertas ampliadas, incluidos productos y servicios auxiliares, para diferenciar y comercializar más allá de una simple clasificación por precio basada en texto.
Ahorre cambiando y recuperando costos de distribución aplicando recargos en el GDS y aprovechando las negociaciones comerciales con las empresas de distribución.
Aumente la participación de los viajeros al permitir conocer las preferencias de los compradores y ofrecer ofertas personalizadas.

Desde aerolíneas de bajo costo hasta agencias de reserva de hoteles y canales de distribución directa de aerolíneas, los programas de viajes corporativos efectivos y las empresas de gestión de viajes que permiten su éxito han tenido que adoptar durante mucho tiempo, y seguirán haciéndolo, la realidad de la contratación de contenido (tarifas, clases de tarifas , tarifas, amenidades, etc.) de múltiples canales. En este sentido, NDC es una evolución de contenido, no una revolución; el contenido que se obtiene a través de los estándares NDC formará naturalmente parte de la estrategia de contenido general de BCD.

La estrategia de contenido de BCD se basa en agregar, procesar y distribuir una amplia variedad de contenido de viajes de calidad. Nuestro objetivo es maximizar la calidad del contenido, las tarifas y la experiencia de reserva del viajero; al mismo tiempo, ayudamos a los clientes a comprender los desafíos actuales en la distribución de contenido y trabajamos con ellos para mitigar el impacto de esos desafíos.

En la base de nuestra estrategia de contenido: sistemas centrales que entregan el contenido correcto en el momento adecuado a las personas adecuadas, y llevan los datos de esas transacciones de contenido a los procesos y plataformas de línea descendente de los que dependen los programas de nuestros clientes para un servicio, soporte y obligación de cuidar.

NDC: una parte de nuestra amplia estrategia de contenido

Nuestro enfoque estratégico

Nuestro énfasis está en los beneficios para el cliente. Siempre hemos obtenido contenido de diversas formas aprovechando las relaciones con nuestros socios tecnológicos. Nos comprometemos a seguir obteniendo el contenido que sea relevante para los programas de nuestros clientes, ya sea GDS, NDC o contenido de operador de bajo costo (LCC). NDC no es un proyecto «único» para nosotros. Dado su alcance, complejidad y evolución continua, lanzaremos nuevas funcionalidades en fases, asegurando que entregamos los beneficios de NDC a nuestros clientes de una manera estructurada y priorizada.

Nuestro enfoque de NDC se centra en los siguientes principios:

BCD está tomando medidas activas para entregar contenido NDC

Programa de reserva de agregador de NDC

Nuestro acuerdo histórico de NDC con el Grupo Lufthansa permitió a nuestros agentes ofrecer la opción más rentable a nuestros clientes piloto. El programa, que utiliza un agregador externo certificado por NDC y aprobado por LH Group, nos permite validar componentes clave del proceso de NDC, como la eficiencia de la reserva, las capacidades y limitaciones de servicio, la facturación, la captura de datos y el deber de cuidado, lo que nos permite refinar nuestras inversiones. para el mundo real. Después de nuestro piloto inicial, implementamos una fase inicial de reserva de NDC a través de un agregador aprobado en mercados europeos clave, incluidos Alemania, Bélgica y los Países Bajos.

Programas GDS NDC

Nos asociamos con Amadeus (NDC – X) y Sabre (Beyond NDC). Estas alianzas son una evolución natural en nuestra larga relación de colaboración con los GDS, y forman parte de nuestra visión más amplia para una mayor transformación digital del entorno de reservas. En 2023, lanzamos nuestras primeras soluciones NDC basadas en GDS. Las iniciativas actuales incluyen: Air France-KLM, American Airlines, British Airways, Qantas, Singapore Airlines y United Airlines.

Herramientas de reserva online (OBT)

La integración de contenido NDC en OBT amplía naturalmente las opciones disponibles para los viajeros cuando reservan. Continuamos trabajando con nuestros socios OBT clave para certificar su capacidad de transmitirnos reservas y datos para garantizar que los clientes tengan la combinación adecuada de contenido para adaptarse a su cartera de viajes. Cada OBT está tomando una ruta diferente en su estrategia de desarrollo de NDC; algunos están trabajando con agregadores, otros están trabajando con GDS o aerolíneas. Cada uno se encuentra en una etapa diferente de preparación general para NDC, y cada uno presenta brechas en la experiencia del viajero y los datos que necesitamos para procesar y dar servicio a las reservas. Independientemente de la ruta, estamos trabajando con OBT para garantizar que nuestros clientes tengan acceso a todas las tarifas, productos y tipos de tarifas que tengan sentido para su programa.

TripSource

Hemos agregado la capacidad de reserva de vuelos junto con la función de reserva de hotel que ya está disponible directamente para los viajeros a través de la plataforma TripSource. Esta capacidad permite a los viajeros acceder a contenido procedente de canales de distribución tradicionales, no GDS y habilitados para NDC.

Certificación NDC
A fines de 2019, la IATA nos designó como Nivel 3 con certificación NDC. La certificación significa que IATA confirma que podemos recibir y enviar comunicaciones basadas en XML desde y hacia aerolíneas que utilizan los estándares de transmisión IATA NDC. Además de nuestra propia certificación, continuamos trabajando con agregadores certificados por NDC para ofrecer NDC a nuestros clientes.

LA APARICIÓN DE ACUERDOS DE CANALES PRIVADOS
Algunas aerolíneas imponen recargos por GDS como parte de su propia estrategia comercial para recuperar costos y motivar a los GDS a desarrollar NDC más rápidamente. Las aerolíneas afirman que el canal GDS es ahora una opción de distribución más cara que sus propios canales directos e indirectos nuevos.

Un acuerdo de canal privado es un acuerdo entre BCD y la (s) aerolínea (s) que especifica a qué contenido podemos acceder. Como parte del acuerdo, también nos comprometemos a trabajar con la aerolínea y nuestro proveedor de tecnología elegido (un GDS, un agregador u otros) en la conectividad NDC. Estos acuerdos permiten a nuestros clientes evitar el pago de recargos para acceder al contenido restringido de las aerolíneas y continuar reservando a través de BCD como su canal de elección más eficiente. También garantizan que el servicio completo, el almacenamiento de datos, el seguimiento de viajeros, el análisis de datos y la gestión completa del programa permanezcan disponibles para nuestros clientes.

Ya hemos firmado acuerdos de canal con British Airways, Iberia y Qantas a nivel mundial y Air France / KLM en los principales mercados. También colaboramos estrechamente con otras aerolíneas para asegurarnos de que cualquier nuevo acuerdo garantice el acceso al contenido y proteja a nuestros clientes de futuros recargos.

Creemos que la introducción de recargos por GDS penaliza injustamente a los clientes corporativos, quienes generalmente brindan a las aerolíneas un número promedio más alto de «tramos de viaje» dentro de un boleto, los boletos de mayor valor, los viajeros más leales y la repetición frecuente de negocios.

El estado de IATA NDC

Las NDC subyacentes son los estándares técnicos que IATA y sus aerolíneas miembro comenzaron a implementar en 2012. Hoy, siete años después, hemos visto múltiples revisiones a los estándares de comunicación técnica de IATA NDC. La escalabilidad de estos estándares (por ejemplo, la capacidad de manejar de manera confiable el volumen de transacciones) se acepta generalmente para cualquier versión de estándares por encima de la 17.2. En 2018, 21 de las casi 300 aerolíneas IATA se comprometieron a formar parte de la tabla de clasificación IATA NDC, que se compromete a entregar el 20% de sus reservas indirectas a través de NDC para fines de 2020. Si bien la pandemia de coronavirus ha ralentizado los desarrollos, anticipamos que las aerolíneas: impulsó la proliferación de la actividad de NDC durante los próximos dos años. A medida que el interés se acelera, las soluciones iniciales basadas en GDS que permiten «comprar y reservar» a través de NDC junto con la funcionalidad tradicional de GDS comenzarán a implementarse este año. Sin embargo, no todas las casi 300 aerolíneas de la IATA adoptarán NDC de la misma manera y al mismo tiempo, lo que agregará otra capa de complejidad a la expectativa de que las TMC puedan integrar un mundo de contenido NDC, no NDC y GDS tradicional. sin mencionar el hotel, el automóvil y el tren, en una sola pantalla.

En resumen

Si bien muchas aerolíneas ya operan según el estándar IATA, el desarrollo y la implementación varían según la aerolínea. Estamos comprometidos a estar a la vanguardia de las discusiones de NDC y ayudar a nuestros clientes a tomar la mejor decisión para sus viajeros. Sin embargo, NDC es solo un área de enfoque dentro de la proliferación de tecnología en la industria de viajes. Estas áreas de cambio han creado una imagen muy confusa en este momento en el mercado de compradores, y esperamos que la confusión continúe por algún tiempo.

¿Pueden los GDS satisfacer las futuras necesidades de distribución de las aerolíneas?

Sostenemos que la escala y la funcionalidad requeridas por la industria de las aerolíneas y los proveedores de servicios globales como TMC significa que las empresas de GDS ofrecerán mejor la entrega amplia de soluciones NDC en todo el sistema. Hacerlo requerirá una mayor inversión y evolución del sistema. Es importante tener en cuenta que incluso cuando los GDS implementan soluciones NDC, esto no garantiza que las aerolíneas distribuyan todo el contenido a través de ese canal en el futuro. Algunas aerolíneas han optado por alejarse de los tradicionales “acuerdos de contenido completo” de GDS (acuerdos que garantizaban la paridad con otros canales). Esto indica su clara intención de controlar quién obtiene qué en el futuro. Ya hemos visto la eliminación de ciertas tarifas bajas de los canales GDS tradicionales con algunos operadores con sede en Europa. Reconocemos que las estrategias comerciales actuales de las aerolíneas pueden significar que el contenido no se restaurará en el GDS. Sin embargo, también creemos firmemente que los GDS desempeñan un papel vital a la hora de permitir comparaciones de precios transparentes, una piedra angular de cualquier programa corporativo. Como resultado, estamos presionando a todos los actores, incluidos los que adoptan la NDC de la IATA y las aerolíneas, para asegurarnos de que la comparación de compras se mejore, no se diluya.

¿Cómo están implementando los GDS las NDC?

Las cuatro principales empresas de GDS cuentan con la certificación IATA Nivel 4 y están totalmente comprometidas con el uso de los estándares IATA NDC para conectarse con aerolíneas asociadas. Se centran en ofrecer una solución NDC completa de extremo a extremo que aborde la prestación de servicios a un viajero durante todo el viaje, algo que falta en la experiencia actual. Se están probando las soluciones NDC iniciales basadas en GDS y esperamos que aparezcan más a lo largo de 2021. Para conocer el estado más reciente de la certificación NDC de la industria, visite el Registro IATA NDC.

Coexistirán múltiples canales

Creemos que las empresas de GDS ofrecen mejor las soluciones NDC para toda la industria, pero algunos participantes de la industria seguirán eligiendo diferentes estrategias de distribución. Apoyaremos la capacidad mejorada de nuestros proveedores y socios tecnológicos, cuando satisfaga las necesidades del mercado, mientras educamos a nuestros clientes sobre el panorama cambiante. Esperamos que las condiciones sigan evolucionando aún más durante el próximo año.

Flexibilidad y diversidad

NDC promete una mayor flexibilidad en la distribución y más opciones para los clientes en el futuro. Las TMC pueden aprovechar las ventajas de NDC al integrarse con agregadores de contenido, como los sistemas de distribución global, más fácilmente. Pero conectarse directamente con los proveedores requiere un procesamiento manual costoso y lento y, en la mayoría de los casos, genera costos adicionales. NDC proporciona algunas ventajas a los programas de viajes corporativos, pero no sin costo y no sin una posible pérdida de privacidad del comprador y transparencia de compra.

El tiempo dirá

Mirando hacia atrás, incluso las tecnologías que produjeron importantes ahorros de costos para prácticamente
cada jugador en la industria de viajes (por ejemplo, e-ticket) tomó más de una década para adoptar. NDC no se adoptará de la noche a la mañana y ningún «evento» mágico cambiará de distribución heredada a NDC. La transición será continua y prolongada. Nos comprometemos a garantizar los intereses de los compradores corporativos y colocamos a los viajeros a la vanguardia a medida que nuestros socios de tecnología y proveedores avanzan en esta migración.

Descargue nuestro artículo y comience a desenredar la complejidad de NDC

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