Tendências de viagens corporativas que todo gestor de viagens deve conhecer

TRANSCRIÇÃO AUTOMÁTICA

Chad Lemon: Olá, olá. Sejam todos bem-vindos de volta ao Connections. Sou seu anfitrião, Chad Lemon.

Miriam Moscovici: E eu sou sua co-apresentadora, Miriam Moscovici. Agora, vocês já sabem o que fazer. Conecte-se conosco acessando bcdtravel.com/podcast ou envie-nos uma mensagem de texto por meio da plataforma de podcast que está ouvindo neste momento.

Chad: Dá para acreditar que já estamos em junho e já passamos da metade do ano de 2025, Miriam?

Miriam: Não, não acredito. Mas se estamos na metade do ano, isso só pode significar uma coisa neste pod, certo, Chad?

Chad: Isso mesmo. É hora do sempre popular episódio sobre o estado do setor com a especialista residente Rossana Martin. A Rossana se tornou uma espécie de especialista de referência nesses episódios do State of the Industry e, de alguma forma, reúne tudo o que um gerente de viagens precisa saber em um episódio de 20 minutos. Eu sei que os adoro.

Miriam: Não sei como ela faz isso, mas estou ansiosa pelo que ela tem para nós neste episódio. Então, vamos lá.

Chad: Bem-vinda de volta, Rossana. Quantos episódios você tem agora?

Rossana: Bem, Chad, acho que este deve ser meu sexto podcast.

Chad: Acho que você está na liderança do maior número de episódios de um convidado. Mas antes de entrarmos no assunto, não sei se já perguntamos sobre você. Você poderia falar um pouco sobre você para os ouvintes e como se tornou nossa especialista residente?

Rossana: Bem, eu nunca quis admitir isso, Chad, mas como acabei de fazer aniversário, vou dizer.

Chad: Diga feliz aniversário.

Rossana: Obrigada. Acabo de comemorar 35 anos no setor de viagens e sempre estive no lado das TMCs. Em minha função atual como líder de vendas globais, gerencio uma equipe de colaboradores de vendas individuais que colaboram com nossos clientes globais para ajudá-los a viajar de forma inteligente e obter mais resultados em seus programas de viagens corporativas.

No entanto, acho que o que mais me orgulha é nossa abordagem de vendas. Não usamos uma abordagem de venda difícil e abordamos o processo de vendas como consultores. E, para isso, é importante que toda a nossa equipe de vendas esteja atenta ao que está acontecendo no setor atualmente, bem como ao que pode acontecer no futuro. E nossa equipe não faz isso sozinha. Temos muita ajuda de nosso braço de consultoria na Advito e de nossas equipes de Pesquisa e Inteligência. Essas equipes simplesmente publicam a maior parte da liderança de pensamento do setor na empresa e são as verdadeiras estrelas do rock.

Miriam: Muito bem, Rossana, todos nós sabemos que esses episódios do State of the Industry são alguns dos mais populares entre os gerentes de viagens. Portanto, acho que devemos usar nossa estrutura habitual. Vamos começar com as observações gerais sobre as viagens de negócios globais. Então, o que você está percebendo?

Rossana: Bem, vamos começar com o conflito entre Israel e Irã. As companhias aéreas estão cancelando voos para Tel Aviv e desviando rotas em torno do espaço aéreo do Oriente Médio após os ataques de Israel ao Irã. Irã, Israel, Iraque e Jordânia fecharam seus espaços aéreos, deixando aviões em terra e interrompendo os principais corredores de voo de leste a oeste. E até sexta-feira, 13 de junho, pelo menos 1.800 voos de e para a Europa haviam sido interrompidos como resultado, incluindo aproximadamente 650 voos cancelados. Isso de acordo com a Reuters.

Agora vamos falar um pouco sobre como as políticas dos EUA estão pesando sobre as perspectivas econômicas e de viagens. Acho que todos nós sabemos que, no início deste ano, o governo dos EUA começou a tomar medidas que podem ter implicações para as viagens de negócios. As políticas já implementadas ou discutidas pelo governo Trump nos EUA criaram muita incerteza. Isso inclui a imposição de tarifas significativas sobre produtos importados e restrições de entrada nos EUA para viajantes de países específicos. Falarei um pouco mais sobre isso mais tarde. Políticas transfronteiriças e redução de viagens de negócios para funcionários federais. Qualquer um desses acontecimentos pode prejudicar as viagens de negócios.

Vimos uma escalada substancial que ocorreu com a introdução generalizada de tarifas em 2 de abril, ou o chamado Dia da Liberação, como o governo Trump o chamou. Alguns dos principais acontecimentos e mensagens até o momento; a perspectiva para as economias global e dos EUA foi rebaixada antes mesmo do anúncio do Liberation Day, e a Oxford Economics posteriormente fez um rebaixamento mais acentuado em sua previsão econômica divulgada em 15 de abril.

Os eventos de abril, em particular, também estão potencialmente pesando sobre as perspectivas de gastos com viagens de negócios nos EUA. E as perspectivas de viagens globais também foram rebaixadas, sendo a América do Norte a região mais afetada negativamente. Em 2025, após a expectativa de crescimento de 9% pelo segundo ano consecutivo, a economia do turismo espera que as viagens de entrada para os EUA sofram uma redução de 9%, sendo as chegadas do Canadá as mais afetadas. E as companhias aéreas estão começando a registrar o maior impacto em suas finanças e como provavelmente responderão, o que pode afetar o viajante corporativo.

Vamos falar um pouco mais sobre as proibições de viagens também. Em 4 de junho, acho que todos nós sabemos que o governo dos EUA emitiu uma proclamação presidencial restabelecendo e ampliando as proibições de viagens a partir de 9 de junho deste ano. Ela bloqueia a entrada de cidadãos de 19 países divididos em dois grupos: 12 países com proibições totais de entrada e sete países com restrições parciais de visto. Agora, há rumores de que isso pode se expandir para 36 países. Essa medida foi justificada com base na segurança nacional, citando preocupações com o terrorismo, a verificação inadequada nesses países e as altas taxas de excesso de vistos.

Chad: Minha parte favorita desses episódios é quando você nos leva ao redor do mundo e nos dá uma visão do que está acontecendo em cada região importante. Você gostaria de começar talvez pela Ásia-Pacífico?

Rossana: Claro, Chad. Algumas observações importantes. Estou baseando essas informações no índice de preços de viagens do segundo trimestre de 2025 da Advito. E os dados que estou compartilhando são baseados em viagens originadas nessas regiões. E quando mencionei estatísticas trimestrais, estou me referindo ao 1º trimestre em relação ao 2º trimestre de 2025. E é possível ter uma variação positiva e uma tendência negativa e vice-versa.

Gostaria de compartilhar apenas uma observação geral sobre o setor aéreo. A Associação Internacional de Transporte Aéreo, ou IATA, espera que a receita total do setor aéreo ultrapasse um trilhão pela primeira vez este ano. Embora o aumento de 4,4% em relação ao ano anterior represente uma desaceleração em relação ao crescimento de 2024, que foi de 6,2%.

Muito bem, vamos começar com o setor aéreo e a APAC. Analisando as rotas intercontinentais da região em relação ao ano anterior, as tarifas aéreas da classe executiva aumentaram 3%, e as tarifas econômicas aumentaram 4%. Agora, de um trimestre para outro, a classe executiva está tendendo a subir, e as tarifas econômicas ficaram estáveis. Além disso, as tensões geopolíticas têm alguma influência e a rede de companhias aéreas europeias da Ásia foi bastante reduzida. A frequência de voos da China para os EUA também caiu significativamente. A redução da capacidade aliada à alta demanda é o que está elevando essas tarifas.

Agora, vamos dar uma olhada nas rotas domésticas e regionais. Em relação ao ano anterior, as tarifas da classe executiva aumentaram 1%, mas as tarifas da classe econômica caíram 7%. Sim, isso não é uma loucura? É uma tendência interessante. E, trimestre a trimestre, ambas estão tendendo para baixo. E o mercado em expansão na Índia e o forte crescimento da capacidade na China e no Japão estão levando a tarifas de inventário mais baixas do que no ano passado.

Também falarei sobre trens nos mercados em que for apropriado. Portanto, particularmente na Ásia, as tarifas ferroviárias gerais na China e no Japão aumentaram 1% em relação ao ano anterior. Estamos vendo que as tarifas ferroviárias na China estão se estabilizando. Durante o ano passado, as tarifas de trem na China haviam aumentado mais de 20% para lidar com os custos crescentes e as pesadas dívidas decorrentes da construção do sistema ferroviário de alta velocidade há dois anos. E as tarifas de trem no Japão estão com uma leve tendência de alta, após um aumento regulatório significativo no ano passado.

E vamos falar sobre hotéis. Apenas uma observação geral sobre hotéis em nível global. Esperamos que a redução da demanda por viagens de lazer e negócios gere aumentos de custo mais moderados à medida que avançamos para o segundo semestre de 2025.

Particularmente na Ásia, em geral, na região, as tarifas aumentaram 1% em relação ao ano anterior, mas, trimestre a trimestre, vimos que as tarifas de hotéis permaneceram estáveis. Japão, Índia, Tailândia, Hong Kong e Malásia estão apresentando fortes aumentos ano a ano, em BAR, o que chamamos de melhor tarifa disponível, em comparação com 2024. E a maioria dos mercados na Ásia aumentou a ocupação em 2025 até o momento, com exceção da China.

Analisando a Southwestern Pacific Air e as rotas intercontinentais, as tarifas executivas e econômicas aumentaram 1% em relação ao ano anterior. As tarifas intercontinentais estão se estabilizando com um leve aumento de tarifa para a maioria dos mercados, e o tráfego continua a aumentar em ritmo acelerado da Austrália e Nova Zelândia para destinos intercontinentais.

Para rotas domésticas e regionais no Sudoeste do Pacífico, as tarifas de negócios ano a ano aumentaram 4%, e as tarifas econômicas aumentaram 5%. Trimestralmente, ambas estão tendendo a subir, e as tarifas domésticas e regionais estão subindo graças à capacidade de contratação combinada com a alta demanda também.

No setor hoteleiro do sudoeste do Pacífico, as tarifas gerais caíram 1% em relação ao ano anterior. As tarifas trimestrais de hotéis estão tendendo a cair regionalmente. Nessa região, há resultados mistos na BAR em relação ao ano anterior. E estamos observando aumentos de BAR nos mercados da Austrália e Nova Zelândia, provenientes de Sydney, Brisbane, Hobart, Wanaka e Queenstown. E outros mercados específicos do sudoeste com aumentos incluem Suba e Apia, e a maioria dos mercados no sudoeste do Pacífico aumentou os níveis de ocupação em 2025 até o momento.

Miriam: Certo, e quanto ao Oriente Médio e à África, Rossana?

Rossana: Muito bem, vamos começar pelo Oriente Médio, Miriam. Portanto, nas rotas intercontinentais, as tarifas de negócios e econômicas aumentaram 3% em relação ao ano anterior. Em relação ao trimestre anterior, as tarifas da classe executiva estão estáveis, e as tarifas da classe econômica estão em tendência de queda. As tarifas intercontinentais para todas as regiões aumentaram em relação ao ano passado. A forte disciplina de capacidade, a expansão limitada e a demanda dinâmica dos clientes estão pressionando as tarifas.

Nas rotas domésticas e regionais, as tarifas executivas e econômicas aumentaram 2% em relação ao ano anterior. De um trimestre para o outro, as tarifas da classe executiva e da classe econômica estão tendendo a subir, e as transportadoras do Golfo estão aproveitando a redução das operações das transportadoras europeias e o crescimento do mercado indiano. Como resultado, as tarifas do Oriente Médio estão aumentando com essa nova demanda.

No setor hoteleiro, os mercados do Oriente Médio apresentaram resultados mistos na BAR ano a ano e trimestre a trimestre. As tarifas gerais não sofreram alterações em relação ao ano anterior, mas, em relação ao trimestre anterior, estamos observando uma tendência de queda. Ainda há alguns fortes aumentos de BAR em Abu Dhabi, Madina, Ramat Gan, Cidade do Kuwait e Erbil. E a maioria dos mercados do Oriente Médio aumentou os níveis de ocupação em 2025 até o momento, com exceção do Qatar.

E, em relação à África, de modo geral, as tarifas aéreas da África para quase todas as regiões do mundo estão aumentando ano a ano. A África é a região que está apresentando o maior crescimento de capacidade. Ela está 7% acima em relação a 2024.

Miriam: Uau.

Rossana: Sim, lá também está uma loucura. E as taxas de ocupação estão aumentando, levando a aumentos de tarifas, principalmente para a Europa, o Oriente Médio e a América do Norte.

Nas rotas intercontinentais, ano após ano, as tarifas da classe executiva aumentaram 4% e as tarifas da classe econômica aumentaram 3%, mas, trimestre após trimestre, ambas estão com tendência de queda. Portanto, isso pode ser bom. Na perspectiva das rotas domésticas e regionais, as tarifas da classe executiva aumentaram 2% em relação ao ano anterior, as da classe econômica aumentaram 1% e, em relação ao trimestre anterior, a classe executiva está com tendência de queda e as tarifas da classe econômica estão estáveis. Portanto, mais uma vez, talvez essa seja uma grande tendência.

Na frente hoteleira da África, estamos vendo que a maioria dos mercados na África ainda está registrando aumentos muito fortes a moderados na BAR ano a ano e trimestre a trimestre. As tarifas hoteleiras na África aumentaram, em geral, 5% em relação ao ano anterior, mas em relação ao trimestre anterior a tendência é de queda. Os mercados com aumentos substanciais nas tarifas incluem a Cidade do Cabo, Joanesburgo, Sandton, Asara, além dos mercados do Quênia, Namíbia, Nigéria, Uganda e Zâmbia. E o nível de ocupação em 2025 nos mercados africanos aumentou até o momento, exceto no Quênia, Nigéria e Tunísia.

Chad: E quanto à Europa?

Rossana: Muito bem, então, na frente aérea, as tarifas de negócios e econômicas das rotas intercontinentais aumentaram 4% em relação ao ano anterior e, trimestre a trimestre, ainda estamos observando uma tendência de aumento. As tarifas intercontinentais estão subindo para viagens da Europa para todas as regiões, e a demanda é forte, especialmente entre a Europa e a América do Norte. As restrições de capacidade se devem aos desafios do setor. Por exemplo, 10% da frota inativa está parada para manutenção e reparos, além de motivos geopolíticos. Portanto, as operações na Europa e na Ásia são afetadas pela proibição do espaço aéreo russo. E alguns dos principais grupos de operadoras europeias estão introduzindo novas sobretaxas em seus mercados domésticos, o que inflacionou os preços básicos e levou a aumentos de tarifas.

As tarifas de negócios em rotas domésticas e regionais caíram 1%, e as tarifas econômicas aumentaram 4% em relação ao ano anterior. Trimestralmente, estamos observando que as tarifas executivas estão estáveis e as tarifas econômicas estão em alta. E as tarifas domésticas e regionais estão subindo na cabine econômica, que representa a maior parte do tráfego aéreo na Europa, e a redução da capacidade doméstica para os principais países, Alemanha, França e Reino Unido, é impulsionada principalmente pelo desenvolvimento de trens de alta velocidade.

Então, vamos mudar um pouco para o transporte ferroviário. Portanto, as tarifas gerais na região aumentaram 4% em relação ao ano anterior. As tarifas ferroviárias estão apresentando uma tendência significativa de aumento, principalmente nos países do Reino Unido e do Benelux. E estamos observando uma tendência mais moderada no sul da Europa. E as ações tomadas para viagens mais sustentáveis fortaleceram a demanda por transporte ferroviário na região. Acredito que muitas empresas estão fazendo esforços conjuntos para tirar os viajantes dos aviões e colocá-los nos trens para viagens de curta distância.

A atração por trens de alta velocidade, no entanto, está levando a um aumento acentuado das tarifas nas principais rotas internacionais, especialmente de Londres a Paris e de Bruxelas a Londres. As tarifas aéreas continuam sendo a opção mais barata nesse caso. Há um interesse crescente nos orçamentos corporativos de carbono para levar em conta o fator de sustentabilidade.

No setor hoteleiro, a maioria dos países europeus está observando quedas nas taxas BAR trimestre a trimestre e aumentos suaves ano a ano. E, embora os níveis de ocupação da Europa estejam tendendo a um ligeiro aumento em 2024, as tarifas médias de hotéis na região estão tendendo a uma queda de 1% em relação ao ano anterior. E também estamos observando essa tendência trimestre a trimestre. A maioria dos mercados na Europa está registrando aumentos estáveis a moderados em relação ao ano anterior. Birmingham e Newcastle upon Tyne, na Inglaterra, Levitsa, na Polônia, Oulu, na Finlândia, e Eskesu, na Turquia, terão aumentos de dois dígitos no 2º trimestre.

Miriam: Certo, Rossana, por que você não nos leva para a América Latina?

Rossana: Certo, então, na América Latina, na frente aérea, as tarifas de negócios das rotas intercontinentais caíram 1% em relação ao ano anterior e as tarifas da classe econômica permaneceram estáveis e, de um trimestre para o outro, ambas estão com tendência de queda. A América Latina teve o segundo maior crescimento de capacidade marítima internacional em 2024, atrás apenas da Ásia. E a diminuição das taxas de ocupação está proporcionando mais acesso a tarifas mais baixas.

Para rotas domésticas e regionais, ano após ano, as tarifas executivas aumentaram 1%, e as tarifas econômicas diminuíram 1%, e trimestre após trimestre, ambas estão com tendência de queda, e as tarifas domésticas e regionais estão se estabilizando. Houve um forte desenvolvimento da capacidade neste inverno, especialmente no Brasil, e isso foi absorvido pela alta demanda dos viajantes.

Na frente hoteleira, a BAR geral está nivelada ano a ano na América Latina, mas estamos observando aumentos trimestrais. A BAR geral do México e do Brasil diminuiu. Entretanto, muitos mercados importantes da América Latina aumentaram em relação ao ano anterior, e esses mercados incluem Cidade do México, Mar Del Plata, Santiago, Lima, San José, Cidade do Panamá e San Juan. E a maioria dos mercados da América Latina aumentou os níveis de ocupação em 2025, com exceção da Argentina, Costa Rica, México e Porto Rico.

Chad: E, por fim, vamos voltar para os EUA e o Canadá.

Rossana: Então, na frente aérea, Chad, para as rotas intercontinentais, as tarifas de negócios ano a ano aumentaram 3%, e estamos vendo as tarifas econômicas caírem 1%. A boa notícia é que, de um trimestre para outro, ambas estão tendendo para baixo. As tarifas de negócios intercontinentais continuam a subir e há um aumento na demanda por viagens de negócios, o que está elevando os preços e os segmentos premium. As tarifas econômicas intercontinentais, mais uma vez, estão se estabilizando, com a disciplina de capacidade sendo mantida devido aos problemas contínuos da cadeia de suprimentos, e as tarifas do setor aeroespacial continuarão altas.

As tarifas da classe executiva em rotas domésticas e regionais aumentaram 4% em relação ao ano anterior, e as tarifas da classe econômica caíram 2%. A tendência trimestral da classe executiva é de alta, e a da classe econômica é de baixa. As tarifas da classe econômica doméstica dos EUA continuarão a cair, influenciadas pelo aumento da atividade das transportadoras de baixo custo e pela crescente incerteza no ambiente econômico atual. Em contrapartida, as tarifas transcontinentais dos EUA, especialmente na classe executiva, terão um sólido crescimento ano a ano.

No setor ferroviário, o transporte ferroviário geral na América do Norte caiu 2% em relação ao ano anterior e, em todos os trimestres, observamos uma tendência de queda nas tarifas ferroviárias. O corredor nordeste, com o trem de alta velocidade Acela, atende a mais de 700.000 passageiros todos os dias. E isso representa uma oportunidade única para uma mudança do transporte aéreo para o ferroviário nos EUA nesses mercados.

As tarifas do Acela também estão diminuindo ano a ano na maioria das rotas. O foco para eles está em três grandes mercados: Nova York para Washington caiu 2%. As tarifas de Nova York para Filadélfia subiram 2% e as de Nova York para Boston caíram 9%. As tarifas da Amtrak caíram 4%, mas a Amtrak responde por apenas 15% das viagens de negócios por trem na América do Norte, o que acho que muitas pessoas ficariam surpresas ao saber.

E então, no lado dos hotéis, os níveis de ocupação na América do Norte estão tendendo marginalmente acima dos níveis de 2024. As taxas ano a ano aumentaram 2%, mas estamos observando uma tendência de queda trimestre a trimestre. A maioria dos mercados está registrando aumentos moderados de BAR, exceto Houston, que está enfrentando aumentos de dois dígitos. E a maioria dos mercados canadenses também está sofrendo reduções na BAR em relação ao ano anterior e ao trimestre anterior.

Miriam: Obrigada por essa turnê pelo mundo, Rossana. Não podemos tê-la no pod sem perguntar sobre a maior tendência em 2025, que é a IA e as viagens de negócios. Sei que todos nós já sabemos o que é possível, mas você tem algum conselho sobre o que os gerentes de viagens e os programas devem perguntar à sua TMC que talvez não estejam pensando?

Rossana: Acho que algumas das perguntas importantes que eles devem fazer incluem: “Como você está usando a IA hoje?” Peça a eles casos de uso. Acho que isso é extremamente importante.

Pergunte também: “Como você planeja usar a IA nos próximos 12 meses?” E a razão pela qual digo 12 meses é que é realmente difícil criar um roteiro de longo prazo para a IA. Ela não é realmente um produto com um roteiro de entrega. É uma tecnologia que é incorporada a plataformas, produtos e processos existentes para melhorar os resultados e, muitas vezes, isso está acontecendo nos bastidores. Os produtos ou experiências baseados em IA podem ter um roteiro, mas, em geral, o desenvolvimento deve ser sempre ágil.

Outra pergunta a ser feita é: “Você está fazendo parceria com um fornecedor de IA ou está desenvolvendo IA internamente?” Essa é uma pergunta particularmente importante para garantir que qualquer fornecedor terceirizado de IA seja devidamente avaliado.

Outra pergunta é: “Quais são os possíveis riscos que você vê para o nosso programa com o uso da IA?” Certifique-se de estar fazendo essa pergunta.

Além disso, pergunte: “Se a IA cometer um erro, como sua empresa lidaria com ele e o corrigiria?”

E, por fim, “Você tem uma política interna de IA que fornece diretrizes claras para o projeto, a implementação e o gerenciamento responsáveis da IA em toda a sua empresa?”

Chad: Bem, você conseguiu novamente, e eu não sei como você consegue reunir tantas informações em 20 minutos, mas você sabe como é. Última pergunta: Qual é a única coisa que você quer que todos os nossos ouvintes se lembrem deste episódio?

Rossana: Bem, Chad, posso dizer que as viagens corporativas mudam diariamente e, às vezes, mudam várias vezes em um mesmo dia. É importante que os ouvintes fiquem por dentro dos desenvolvimentos do setor, e sua TMC deve ajudá-los proativamente a fazer exatamente isso. Se você ainda não é cliente da BCD, entre em contato comigo. Mas a BCD também tem uma variedade de ferramentas que podem ajudar nossos ouvintes, incluindo as seções de recursos e blog do nosso site. Mais uma vez, é www.bcdtravel.com. E a Advito também publica continuamente liderança de pensamento em seu site. O endereço é www.advito.com.

Chad: Bem, Miriam, meio ano depois de nosso primeiro episódio do State of the Industry. O que você acha das viagens de negócios neste momento?

Miriam: Para todos os nossos ouvintes, e até mesmo para mim, é muito bom parar por um minuto, dar uma olhada no que está acontecendo com o mercado, detalhar as áreas que são importantes para mim como viajante em geral e como gerente de negócios. Mas sei que nossos ouvintes estão atentos a essas áreas e regiões que são importantes para eles. E, para Rossana, poder trazer tudo isso para nós em cooperação com a Advito e a equipe de pesquisa aqui da BCD Travel, acho que é uma ótima maneira de completar cada trimestre.

Chad: Com certeza. Sem dúvida. Não poderia estar mais de acordo. Muito obrigado a todos pela sintonia. Falaremos com vocês em nosso próximo episódio.

Conclusão: Obrigado por se conectar conosco. A BCD Travel ajuda as empresas a viajar de forma inteligente e a obter mais resultados. Promovemos a adoção de programas, a redução de custos e a retenção de talentos por meio de experiências digitais que simplificam as viagens de negócios.

Para saber mais sobre os tópicos que você ouviu neste episódio, acesse bcdtravel.com/podcast.