Desvende a complexidade

Nova capacidade de distribuição

A interrupção da distribuição é:
A:  Uma fonte de confusão e preocupação para as partes interessadas no programa de viagens.
B:  Aberta a mal-entendidos
C:  Todas as opções acima

Se você está interessado que o programa de viagens da sua empresa seja administrado – independentemente da resposta que tenha escolhido, embora tenhamos votado pessoalmente na (C) – convidamos você a ler este relatório. Vamos ajudá-lo a desvendar a complexidade por trás da obtenção de tarifas aéreas (e conteúdo auxiliar, serviço completo, rastreamento de viajantes, armazenamento e análise de dados) confiáveis ​​por seus viajantes e seu programa, além de compartilhar o que a BCD Travel está fazendo para ajudar nossos clientes a navegarem pelos desafios. 

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NDC is back in the spotlight

E quanto à nova capacidade de distribuição?

New Distribution Capability (NDC) é um conjunto de novos padrões de comunicação técnica para distribuição de tarifas e serviços de companhias aéreas. Lançado pela International Air Transport Association (IATA), o NDC dará às companhias aéreas maior flexibilidade para diferenciar e vender seus produtos, por meio de intermediários externos (como sistemas de distribuição global, agregadores e empresas de gestão de viagens) ou diretamente aos consumidores.

O impacto extraordinário da pandemia do coronavírus nas viagens desviou a atenção e reduziu os recursos dedicados aos NDCs em toda a indústria. No entanto, a BCD fez um progresso significativo na execução de acordos e no desenvolvimento de nossas plataformas de tecnologia, para fornecer soluções para acessar o mercado de conteúdo aéreo – cada vez mais fragmentado-  do futuro.

A interrupção da distribuição não é nova

Mudanças na distribuição não são um fenômeno novo. Temos atuado na formação da distribuição por muitos anos – considere o que TMCs fizeram para lidar com o surgimento de companhias aéreas de baixo custo (LCC), distribuição direta de hotéis, agências de reserva de hotéis (HBAs), agregadores de tecnologia e aluguel de carros, metabuscadores e muito mais. Dito isso, não há dúvida de que a interrupção na distribuição de viagens está se acelerando.

Essa interrupção está assumindo muitas formas. Mais recentemente, vimos o advento de “negócios exclusivos” entre companhias aéreas e sistemas de distribuição global (GDS). Acreditamos que esta medida é contrária aos melhores interesses da indústria e do viajante. Se mais fornecedores adotarem esse modelo, a indústria ficará perseguindo o próximo “conteúdo perdido”, aumentando os custos para todos.

Por que as companhias aéreas estão desenvolvendo novos canais de distribuição?

  • Obtenha mais controle sobre sua estratégia de distribuição para permitir ofertas diferenciadas e reduzir a dependência de distribuidores terceirizados.
  • Gere novas receitas de ofertas expandidas, incluindo produtos e serviços auxiliares, para diferenciar e comercializar além do simples preço.
  • Economize alterando e recuperando custos de distribuição aplicando sobretaxas no GDS e aproveitando as negociações comerciais com empresas de distribuição.
  • Aumente o engajamento do viajante, permitindo as preferências do cliente e oferecendo ofertas personalizadas.

De companhias aéreas de baixo custo a agências de reserva de hotéis, por meio de canais de distribuição direta de companhias aéreas, programas eficazes de viagens corporativas e empresas de gestão de viagens tiveram que aderir a realidade da busca de conteúdo (tarifas, classes de tarifas, taxas, comodidades, etc.) de vários canais. Nesse sentido, o NDC é uma evolução de conteúdo, não uma revolução. O conteúdo obtido por meio dos padrões NDC fará parte da estratégia geral de conteúdo da BCD.

A estratégia de conteúdo da BCD é baseada na agregação, processamento e distribuição de uma ampla variedade de conteúdo de viagens de qualidade. Nosso objetivo é maximizar a qualidade do conteúdo, das taxas e da experiência de reserva do viajante. Ao mesmo tempo, ajudamos os clientes a entender os desafios atuais na entrega de conteúdo e trabalhar com eles para mitigar o impacto desses desafios.

No foco de nossa estratégia de conteúdo: sistemas centrais que entregam o conteúdo certo, na hora certa, para as pessoas certas e trazem os dados dessas transações de conteúdo para os processos e plataformas, dos quais nossos programas dependem.

NDC: uma parte de nossa ampla estratégia de conteúdo

Nosso foco estratégico

Nossa ênfase está nos benefícios para o cliente. Sempre fornecemos conteúdo de várias maneiras, aproveitando os relacionamentos com nossos parceiros de tecnologia. Temos o compromisso de continuar a fornecer conteúdo relevante para os programas de nossos clientes, seja GDS, NDC ou Low Cost Carrier Content (LCC). O NDC não é um projeto “tamanho único” para nós. Dada a sua abrangência, complexidade e evolução contínua, lançaremos novas funcionalidades em fases, garantindo que entreguemos os benefícios do NDC aos nossos clientes de forma estruturada e priorizada.

Nossa abordagem ao NDC é centrada nos seguintes princípios:

A BCD está tomando medidas ativas para fornecer conteúdo NDC

Programa de reserva de agregador de NDC

Nosso acordo histórico de NDC com o Grupo Lufthansa permitiu que nossos agentes oferecessem a opção mais lucrativa aos nossos clientes-piloto. Utilizando um agregador de terceiros certificado pelo NDC e aprovado pelo LH Group, o programa nos permite validar os principais componentes do processo do NDC, como eficiência de reserva, capacidades e limitações de serviço, faturamento, captura de dados e duty of care, permitindo refinar nossos investimentos. Após nosso piloto inicial, implementamos uma fase inicial de reserva do NDC por meio de um agregador aprovado nos principais mercados europeus, incluindo Alemanha, Bélgica e Holanda.

Programas GDS NDC

Fizemos uma parceria com o Amadeus (NDC-X), Sabre (Beyond NDC) e Travelport. Essas parcerias são uma evolução natural em nosso relacionamento de colaboração de longa data com o GDS e fazem parte de nossa visão mais ampla para uma transformação digital ainda maior do ambiente de reservas. Esperamos testar soluções NDC, baseadas em GDS, mais robustas e escaláveis ao longo de 2021.

Ferramentas de reserva online (OBT)

A integração do conteúdo NDC no OBT expande naturalmente as opções disponíveis para os viajantes no momento da reserva. Continuamos a trabalhar com nossos principais OBTs parceiros  para certificar sua capacidade de transmitir reservas e dados para BCD e para garantir que os clientes tenham a combinação certa de conteúdo para seu portfólio de viagens. Cada OBT está seguindo um caminho diferente em sua estratégia de desenvolvimento do NDC; alguns estão trabalhando com agregadores, outros estão trabalhando com GDS ou companhias aéreas. Cada um está em um estágio diferente de prontidão geral para a NDC, e cada um tem lacunas na experiência do viajante e nos dados de que precisamos para processar e fazer reservas. Independentemente da rota, estamos trabalhando com os OBTs para garantir que nossos clientes tenham acesso a todas as tarifas, produtos e tipos de tarifas que façam sentido para seu programa.

TripSource

Adicionamos a possibilidade de realizar a reserva de voos junto à reserva de hotel – que agora está disponível diretamente para os viajantes por meio da plataforma TripSource. Esse recurso permite que os viajantes acessem o conteúdo proveniente de canais de distribuição tradicionais, não GDS e habilitados para NDC.

Certificação NDC

No final de 2019, fomos designados como Nível 3 NDC certificado pela IATA. A certificação significa que a IATA confirma que podemos receber e enviar comunicações baseadas em XML, de e para companhias aéreas, usando os padrões de transmissão IATA NDC. Além de nossa própria certificação, continuamos a trabalhar com agregadores certificados NDC.

O SURGIMENTO DE ACORDOS DE CANAIS PRIVADOS

Algumas companhias aéreas impõem sobretaxas de GDS como parte de sua própria estratégia de negócios para recuperar custos e motivar o GDS a desenvolver NDCs mais rapidamente. As companhias aéreas afirmam que o canal GDS é agora uma opção de distribuição mais cara do que seus próprios novos canais, diretos e indiretos.

Um acordo de canal privado é um acordo entre a BCD e a(s) companhia(s) aérea(s), que especifica o conteúdo que podemos acessar. Como parte do acordo, também nos comprometemos a trabalhar com a companhia aérea e nosso provedor de tecnologia escolhido (um GDS, agregador ou outro) na conectividade NDC. Esses acordos permitem que nossos clientes evitem o pagamento de sobretaxas para acessar o conteúdo restrito de companhias aéreas e continuem a fazer reservas por meio da BCD, como seu canal de escolha mais eficiente. Eles também garantem que o serviço completo, armazenamento de dados, rastreamento de viajantes, análise de dados e gerenciamento completo do programa permaneçam disponíveis para nossos clientes.

Já assinamos acordos de canais com a British Airways, Iberia e Qantas, globalmente, e com a Air France / KLM nos principais mercados. Também trabalhamos em estreita colaboração com outras companhias aéreas para garantir que quaisquer novos acordos garantam o acesso ao conteúdo e protejam nossos clientes de futuras sobretaxas.

Acreditamos que a introdução de sobretaxas GDS impacta injustamente os clientes corporativos, que geralmente fornecem às companhias aéreas um número médio mais alto de “trechos de viagem” em uma passagem, as passagens de maior valor, os viajantes mais leais e negócios frequentes.

O status do IATA NDC Os NDCs subjacentes são os padrões técnicos que a IATA e suas companhias aéreas membro começaram a implementar em 2012. Hoje, vemos várias revisões nos padrões de comunicação técnica do IATA NDC. A escalabilidade desses padrões (por exemplo, a capacidade de lidar com o volume de transações de forma confiável) é geralmente aceita para qualquer versão dos padrões acima de 17.2. Em 2018, 21 das quase 300 companhias aéreas IATA se comprometeram a fazer parte da tabela de classificação IATA NDC, que se comprometem a entregar 20% de suas reservas indiretas por meio do NDC até o final de 2020. Embora a pandemia de coronavírus tenha desacelerado o desenvolvimento, antecipamos que as companhias aéreas alimentarão a proliferação da atividade do NDC nos próximos dois anos. À medida que o interesse aumenta, as soluções iniciais de “compra e reserva” baseadas em GDS por meio do NDC, juntamente com a funcionalidade GDS tradicional, começarão a ser lançadas este ano. No entanto, nem todas as quase 300 companhias aéreas da IATA adotarão o NDC da mesma maneira e ao mesmo tempo, acrescentando outra camada de complexidade à expectativa de que as TMCs possam integrar um mundo de conteúdo tradicional de NDC, não NDC e GDS. Sem mencionar o hotel, o carro e o trem, tudo em uma tela…

OS GDSS PODEM ATENDER ÀS NECESSIDADES FUTURAS DE DISTRIBUIÇÃO DE COMPANHIAS AÉREAS?

Acreditamos que a escala e a funcionalidade exigidas pelo setor de companhias aéreas e provedores de serviços globais, como TMCs, significa que as empresas GDS oferecerão melhor entrega abrangente de soluções NDC em todo o sistema. Isso exigirá mais investimento e evolução do sistema.

É importante observar que mesmo quando os GDSs implementam soluções NDC, isso não garante que as companhias aéreas distribuam todo o conteúdo por meio desse canal no futuro. Algumas companhias aéreas optaram por se afastar das tradicionais “ofertas de conteúdo completo” do GDS (ofertas que garantiam paridade com outros canais). Isso indica sua intenção clara de controlar quem receberá o quê no futuro.

Já vimos a remoção de certas taxas baixas de canais GDS tradicionais com algumas operadoras com base na Europa. Reconhecemos que as estratégias atuais de negócios das companhias aéreas podem significar que o conteúdo não será restaurado para o GDS. No entanto, também acreditamos firmemente que o GDS desempenha um papel vital ao permitir comparações de preços transparentes, um pilar de qualquer programa corporativo. Como resultado, estamos pressionando todos os participantes, incluindo aqueles que adotam o IATA NDC e as companhias aéreas, para garantir que a comparação de compras seja melhorada, e não diluída.

COMO OS NDCS ESTÃO IMPLEMENTANDO O GDS?

As quatro principais empresas GDS têm certificação IATA Nível 4 e estão totalmente comprometidas em usar os padrões IATA NDC para se conectarem com companhias aéreas parceiras. Elas estão focadas em oferecer uma solução NDC ponta a ponta, completa, que aborda o fornecimento de serviços a um viajante durante toda a jornada – algo que está faltando na experiência atual.

As soluções iniciais NDC baseadas em GDS estão sendo testadas e esperamos que apareçam ao longo de 2021. Para obter o status mais recente da certificação NDC da indústria, visite o IATA NDC Registry.

Em resumo

Embora muitas companhias aéreas já operem sob o padrão IATA, o desenvolvimento e a implementação variam de acordo com a companhia aérea. Temos o compromisso de estar na vanguarda das discussões do NDC e ajudar nossos clientes a tomarem a melhor decisão para seus viajantes. No entanto, o NDC é apenas uma área de foco na proliferação de tecnologia na indústria de viagens. Essas áreas de mudança criaram um quadro muito confuso no mercado do comprador, e acreditamos que assim perdurará por algum tempo.

Vários canais coexistirão

Acreditamos que as empresas GDS oferecem melhores soluções NDC para todo o mercado, mas alguns participantes da indústria continuarão a escolher estratégias de distribuição diferentes. Apoiaremos os recursos aprimorados de nossos fornecedores e parceiros de tecnologia, de acordo com as necessidades, ao mesmo tempo em que instruiremos nossos clientes sobre o cenário em constante mudança. Esperamos que as condições continuem a evoluir ainda mais no próximo ano.

Flexibilidade e diversidade

O NDC promete maior flexibilidade na distribuição e mais opções para os clientes no futuro. As TMCs podem tirar proveito de NDCs, integrando-os com agregadores de conteúdo, como os sistemas de distribuição global. Mas, a conexão direta com os fornecedores requer um processo manual e demorado que, na maioria dos casos, resulta em custos adicionais. O NDC oferece algumas vantagens para programas de viagens corporativas, mas possuem custos e há a possibilidade de perda de privacidade do comprador e da transparência de compra.

O tempo dirá

Olhando para trás, até mesmo as tecnologias que produziram economias de custo significativas para todos os participantes da indústria de viagens (por exemplo, e-ticket), levaram mais de uma década para serem adotados. O NDC não será adotado da noite para o dia e nenhum “evento” mágico mudará a distribuição para o NDC. A transição será gradual e longa. Estamos empenhados em garantir os interesses dos compradores corporativos e colocamos os viajantes na vanguarda à medida que nossos parceiros e fornecedores de tecnologia avançam nessa migração.

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