Viagens corporativas na Ásia Pacífico: Recuperação e planejamento para um futuro sustentável

Procedimentos de visto mais simples e políticas de isenção de visto na China

Os procedimentos simplificados de concessão de vistos e as políticas de isenção de vistos da China impulsionaram as viagens de entrada provenientes de regiões importantes, incluindo para além da Ásia. O número de viajantes estrangeiros para a China triplicou, com quase dois milhões a beneficiarem da política de isenção de vistos.

O tráfego de passageiros aéreos provenientes do resto da região Ásia Pacífico também registou um crescimento significativo no primeiro trimestre. As economias avançadas da região, como o Japão, a Coreia do Sul e Singapura, registaram todas um crescimento significativo. Hong Kong registou um crescimento de 112% ano após ano, mas permanece mais de 15% abaixo do nível de 2019, disse a IATA.

A Índia, por outro lado, continua a ser a grande economia de crescimento mais rápido, com um crescimento previsto do PIB de 6,2% e um aumento de 20% ano a ano no primeiro trimestre de 2024, auxiliado pela expansão e atualização das instalações aeroportuárias em todo o país.

A sustentabilidade terá o maior impacto nas viagens corproativas nos próximos anos

A recuperação da procura de viagens está ocorrendo em um contexto de evolução das prioridades dos programas de viagens das empresas. Embora a economia, o duty of care e a satisfação continuem a estar no topo da lista de prioridades, a nossa recente pesquisa revelou que quase dois terços dos compradores de viagens esperam que a sustentabilidade tenha o maior impacto nas políticas de viagens nos próximos anos. Com a Diretiva relativa aos Relatórios de Sustentabilidade Empresarial (CSRD) a ter um impacto em mais empresas do que qualquer outro regulamento de sustentabilidade até à data, as expectativas são maiores do que nunca no que diz respeito a relatórios sólidos sobre as emissões das viagens corporativas e estratégias para as reduzir.

A indústria da aviação, com a sua dependência do combustível de aviação, enfrenta desafios significativos para reduzir a sua pegada de carbono. As projeções da Comissão Europeia sugerem que a aviação poderá ser responsável por 22% das emissões globais até 2050, um aumento acentuado em relação aos atuais 2-3%. De acordo com os ativistas climáticos e a organização de beneficência Possible, sediada no Reino Unido, apenas 20% da população mundial já viajou de avião. Mas o rápido crescimento dos mercados emergentes, como a Índia e o Sudeste Asiático, irá aumentar ainda mais a procura de viagens aéreas.

Embora a contribuição exata das viagens corporativas para a pegada de carbono da aviação não seja clara, a análise da Possible concluiu que 1% dos passageiros aéreos gera 50% das emissões. Na Europa, as pessoas que viajam à trabalho representam 12% dos clientes de transportes, mas produzem 30% das emissões, de acordo com a Transport Environment, uma organização europeia que defende os transportes e a energia limpos. O combustível de aviação sustentável (SAF) é um elemento importante nos esforços de descarbonização, com reduções de emissões de até 80% em comparação com o combustível de aviação tradicional. No entanto, o SAF representa atualmente apenas 0,5% do combustível para a aviação, com base nas conclusões da IATA. São necessários investimentos significativos – até 1,45 bilhão de dólares – para aumentar a produção e satisfazer a procura futura, de acordo com o Sustainable Views, um serviço do Grupo Financial Times.

Vários países, incluindo os da UE, do Reino Unido e de Singapura, impuseram a utilização específica de SAF em datas específicas. As companhias aéreas deixaram claro que os custos associados a estes mandatos serão transferidos para os clientes e, no caso de Singapura, o governo está propondo uma taxa.

Um futuro sustentável para as viagens: Combinar responsabilidade com inovação

As empresas podem desempenhar um papel na criação de procura de SAF, o que ajudará a fornecer sinais de mercado e a desbloquear o investimento. Nós – compradores e viajantes corporativos, companhias aéreas, hotéis, empresas de gestão de viagens e todos os outros intervenientes no nosso setor – temos de agir em conjunto para reduzir as emissões de carbono geradas pelas viagens de negócios. Não há soluções fáceis. Mas isso não dispensa ninguém no nosso setor da responsabilidade de trabalhar para colocar em prática as soluções que temos à nossa disposição.

O nosso objetivo, enquanto empresa de gestão de viagens (TMC), é colaborar com os clientes para garantir que cada viagem justifica as suas emissões, realçando o impacto positivo das viagens corporativas na sustentabilidade. Com um enfoque no cumprimento das políticas, na recolha de dados e na elaboração de relatórios, a gestão de viagens está equipada de forma única para promover um futuro sustentável. A BCD está em uma posição única para ajudar os nossos clientes a gerir as suas viagens de forma mais eficaz e sustentável.

Para nós, isso se divide em quatro categorias:

1. Fornecer aos clientes dados e análises para compreender o impacto das viagens.
2. Equipar os clientes com ferramentas para reduzir esse impacto.
3. Capacitar os viajantes para tomarem decisões sustentáveis.
4. Apoiar os clientes na redução das emissões das viagens através de créditos de carbono ou compras de SAF.

Como indústria, devemos combinar responsabilidade com inovação para moldar o futuro das viagens corporativas. Nas palavras do fundador da BCD, John Fentener van Vlissingen, devemos construir para a “próxima, próxima geração”.

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