Estado de la industria: tendencias clave en viajes corporativos que todo travel manager debe conocer

TRANSCRIPCIÓN

Introducción: Bienvenidos a Connections con BCD Travel, un espacio para conversar sobre programas de viaje modernos, el impacto de la tecnología y cómo los travel buyers pueden tomar el control y generar cambio. ¿Qué estamos esperando? Empecemos a conectar.

Chad Lemon: Hola a todos, bienvenidos de nuevo a Connections. Soy su anfitrión, Chad Lemon.

Miriam Moscovici: Y yo soy Miriam Moscovici, coanfitrión. Ya conocen el formato: pueden conectarse con nosotros en bcdtravel.com/podcast o enviarnos un mensaje desde la plataforma donde están escuchando ahora mismo.

Chad: ¿Pueden creer que ya estamos en junio, a mitad de 2025, Miriam?

Miriam: No, no lo creo. Pero si estamos a mitad de año, eso solo puede significar una cosa en este podcast, ¿cierto, Chad?

Chad: Exacto. Es momento del esperado episodio “Estado de la Industria” con nuestra experta Rossana Martin. Rossana se ha convertido en referente para estos episodios, y de alguna forma logra resumir todo lo que un travel manager necesita saber en solo 20 minutos. Me encantan estos episodios.

Miriam: No sé cómo lo hace, pero tengo muchas ganas de escuchar lo que trae hoy. Así que, vamos con todo.

Chad: Bienvenida de nuevo, Rossana. ¿Cuántos episodios llevas ya?

Rossana: Bueno, Chad, creo que este es mi sexto episodio en el podcast.

Chad: ¡Creo que tienes el récord como invitada más frecuente! Pero antes de entrar en materia, creo que nunca te hemos preguntado algo sobre ti. ¿Podés contarnos un poco sobre tu experiencia y cómo llegaste a ser nuestra experta habitual?

Rossana: No suelo decir esto, Chad, pero ya que acabo de cumplir años, lo voy a admitir.

Chad: ¡Feliz cumpleaños!

Rossana: Gracias. Acabo de celebrar 35 años en la industria de viajes, siempre del lado de las TMC. Hoy lidero el área global de ventas, con un equipo que trabaja junto a nuestros clientes internacionales para ayudarles a viajar mejor y sacar el máximo provecho de sus programas corporativos.

Lo que más me enorgullece es nuestro enfoque consultivo. No hacemos ventas agresivas. Nos enfocamos en entender el contexto y asesorar con base en datos reales. Para lograrlo, nuestro equipo se mantiene muy conectado con lo que ocurre en la industria. Y no lo hacemos solos: contamos con el apoyo de nuestro equipo de consultoría en Advito y con el área de Research & Intelligence. Son verdaderos referentes del sector.

Miriam: Rossana, sabemos que estos episodios son de los más populares entre quienes gestionan viajes. Así que vayamos directo a lo habitual: empecemos con las observaciones generales. ¿Qué estás viendo en el mercado global?

Rossana: Empecemos con Asia-Pacífico. Los datos que comparto provienen del Índice de Precios de Viaje de Advito para el segundo trimestre de 2025. Todos los valores están basados en viajes con origen en la región. Cuando hablo de comparaciones entre trimestres, me refiero a Q1 versus Q2 de este año.

En cuanto a tarifas aéreas intercontinentales, clase ejecutiva subió 3% interanual y clase económica 4%. Trimestre a trimestre, business va en alza y economy se mantiene estable. Las tensiones geopolíticas han reducido la conectividad de aerolíneas europeas desde Asia, y también disminuyó la frecuencia de vuelos entre China y EE. UU. Esta combinación de menor capacidad y alta demanda impulsa las tarifas al alza.

En rutas domésticas y regionales, business subió 1% y economy bajó 7% interanual. Trimestre a trimestre, ambas tienden a la baja. La expansión en India y el aumento de capacidad en China y Japón están generando tarifas más bajas que el año pasado.

En trenes, las tarifas en China y Japón aumentaron 1% interanual. El año pasado, China había tenido un alza superior al 20% por costos y deudas asociadas al tren de alta velocidad. Ahora las tarifas se están estabilizando. Japón, en cambio, mantiene una tendencia levemente alcista tras el ajuste regulatorio de 2024.

Sobre hoteles en Asia, la tarifa promedio disponible (BAR) subió 1% interanual. Trimestre a trimestre se mantuvo estable. Mercados como Japón, India, Tailandia, Hong Kong y Malasia muestran alzas fuertes en comparación con 2024, salvo China. La ocupación en general aumentó en 2025 en la región.

En el Pacífico suroeste, las tarifas aéreas intercontinentales subieron 1% tanto en business como economy, pero bajaron trimestre a trimestre. El tráfico desde Australia y Nueva Zelanda hacia destinos intercontinentales sigue creciendo con fuerza.

En rutas domésticas y regionales del suroeste del Pacífico, business subió 4% y economy 5% interanual. Ambas siguen subiendo trimestre a trimestre, impulsadas por capacidad reducida y alta demanda.

En hoteles, las tarifas bajaron 1% interanual. Trimestre a trimestre, siguen bajando. Aun así, ciudades como Sídney, Brisbane, Hobart, Wanaka, Queenstown y otros mercados en Fiji y Samoa muestran incrementos. La ocupación en 2025 también va en aumento en la mayoría de los destinos, con excepción de algunos casos puntuales.

Miriam: ¿Y qué está pasando en Medio Oriente y África?

Rossana: En Medio Oriente, las tarifas intercontinentales subieron 3% interanual. Trimestre a trimestre, business se mantiene y economy tiende a la baja. La capacidad sigue siendo limitada, lo que presiona los precios al alza.

En rutas domésticas y regionales, tanto business como economy subieron 2% interanual. Trimestre a trimestre, ambas siguen subiendo. Las aerolíneas del Golfo están aprovechando la menor operación de aerolíneas europeas y el auge del mercado indio para capturar esa demanda.

En hotelería, los resultados son mixtos. A nivel general, las tarifas no han cambiado interanualmente, pero sí bajaron trimestre a trimestre. Aun así, ciudades como Abu Dhabi, Madina, Ramat Gan, Kuwait y Erbil muestran incrementos. La ocupación 2025 va en alza en casi toda la región, salvo en Qatar.

En África, las tarifas aéreas están subiendo hacia casi todas las regiones. África es la región con mayor crecimiento de capacidad: +7% respecto a 2024. Esto ha elevado los factores de ocupación y las tarifas, especialmente hacia Europa, Medio Oriente y Norteamérica.

En rutas intercontinentales, business subió 4% y economy 3% interanual. Trimestre a trimestre, ambas bajan. En rutas domésticas y regionales, business subió 2% y economy 1%. Trimestre a trimestre, business va a la baja y economy se mantiene estable.

En hoteles, la BAR aumentó 5% interanual, aunque trimestre a trimestre va bajando. Las mayores subas están en Ciudad del Cabo, Johannesburgo, Sandton, Asara, y ciudades clave de Kenia, Namibia, Nigeria, Uganda y Zambia. La ocupación también sube en 2025, salvo en Kenia, Nigeria y Túnez.

Chad: ¿Y qué hay de Europa?

Rossana: En rutas intercontinentales, tanto en clase ejecutiva como económica, las tarifas subieron 4% interanual. Trimestre a trimestre, siguen en alza. La demanda se mantiene fuerte, especialmente entre Europa y Norteamérica. Las restricciones de capacidad están ligadas a desafíos operativos: el 10% de las flotas inactivas sigue fuera de servicio por mantenimiento o reparaciones, además de factores geopolíticos como el cierre del espacio aéreo ruso, que afecta operaciones entre Europa y Asia.

Algunos grupos de aerolíneas europeas han comenzado a aplicar recargos adicionales desde sus mercados base, lo cual ha elevado las tarifas básicas y generado aumentos adicionales en precios.

En rutas domésticas y regionales, las tarifas en clase ejecutiva bajaron 1% interanual, mientras que en clase económica subieron 4%. Trimestre a trimestre, ejecutiva está estable y economy sigue subiendo. La mayor parte del tráfico aéreo en Europa ocurre en clase económica, y la reducción de capacidad en países como Alemania, Francia y Reino Unido está vinculada al crecimiento del tren de alta velocidad.

En el segmento ferroviario, las tarifas aumentaron 4% interanual. Hay un fuerte crecimiento en Reino Unido y países del Benelux, con una tendencia más moderada en el sur de Europa. Las iniciativas de sostenibilidad están impulsando esta transición, ya que muchas empresas están priorizando el tren para rutas cortas.

En rutas populares como Londres-París y Bruselas-Londres, el atractivo del tren ha impulsado subas marcadas en las tarifas, mientras que volar sigue siendo más económico en algunos casos. Hay un interés creciente en presupuestos de carbono corporativos como parte del criterio de selección de transporte.

En hotelería, la mayoría de los países europeos muestra una baja en tarifas BAR trimestre a trimestre y subas leves interanuales. La ocupación ha subido ligeramente desde 2024, pero la tarifa promedio regional cayó 1% interanual. Este patrón se repite en la comparación trimestral. Algunos mercados con aumentos de dos dígitos en Q2 incluyen Birmingham y Newcastle en Inglaterra, Levitsa en Polonia, Oulu en Finlandia y Eskisehir en Turquía.

Miriam: Muy bien. Ahora, ¿vamos a Latinoamérica?

Rossana: Claro. En rutas intercontinentales desde Latinoamérica, las tarifas en clase ejecutiva bajaron 1% y en clase económica se mantuvieron estables interanualmente. Trimestre a trimestre, ambas están bajando. La región tuvo el segundo mayor crecimiento de capacidad internacional en 2024, solo detrás de Asia. La menor ocupación permite acceder a tarifas más competitivas.

En rutas domésticas y regionales, business subió 1% y economy bajó 1% interanual. Trimestre a trimestre, ambas están en descenso, lo que indica una estabilización. El fuerte desarrollo de capacidad en el invierno, sobre todo en Brasil, fue absorbido por una demanda robusta.

En hotelería, la tarifa promedio disponible (BAR) se mantiene estable interanualmente, pero muestra subas en la comparación trimestral. México y Brasil muestran una baja general en tarifas, pero otros mercados clave subieron en el año, como Ciudad de México, Mar del Plata, Santiago, Lima, San José, Ciudad de Panamá y San Juan. La ocupación aumentó en la mayoría de los mercados, salvo en Argentina, Costa Rica, México y Puerto Rico.

Chad: Y por último, llévanos a EE. UU. y Canadá.

Rossana:

En rutas intercontinentales, las tarifas en clase ejecutiva subieron 3% interanual, mientras que en clase económica bajaron 1%. Trimestre a trimestre, ambas están en descenso. La demanda de viajes corporativos sigue empujando al alza los precios en clase ejecutiva. Las tarifas en clase económica se están estabilizando, con una capacidad controlada debido a problemas persistentes en la cadena de suministro del sector aeroespacial.

En rutas domésticas y regionales, business subió 4% y economy bajó 2% interanual. Trimestre a trimestre, business sigue subiendo y economy bajando. Las tarifas económicas domésticas seguirán descendiendo por el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo y la incertidumbre económica. En cambio, las rutas transcontinentales en clase ejecutiva mostrarán un crecimiento sólido interanual.

En el segmento ferroviario, las tarifas bajaron 2% interanual, y también disminuyeron trimestre a trimestre. El corredor noreste, con el tren Acela de alta velocidad, transporta a más de 700,000 personas al día, lo que representa una oportunidad para reemplazar vuelos cortos por trenes en ese corredor.

Las tarifas de Acela también han bajado en la mayoría de las rutas. Por ejemplo: Nueva York-Washington bajó 2%, Nueva York-Filadelfia subió 2%, y Nueva York-Boston bajó 9%. Amtrak, en general, bajó 4% interanual, aunque representa solo el 15% de los viajes corporativos por tren en Norteamérica.

En hotelería, la ocupación en Norteamérica está levemente por encima del nivel de 2024. Las tarifas subieron 2% interanual, pero bajaron trimestre a trimestre. La mayoría de los mercados muestra aumentos moderados en BAR, salvo Houston, donde los aumentos son de doble dígito. En Canadá, en cambio, se observan descensos tanto interanuales como trimestrales en la mayoría de los mercados.

Miriam: Gracias por ese recorrido global, Rossana. No podemos terminar un episodio sin hablar de la mayor tendencia en 2025: la inteligencia artificial. Todos conocemos el potencial, pero ¿Qué deberían estar preguntando los travel managers a sus TMCs y quizá aún no lo hacen?

Rossana: Creo que hay varias preguntas clave que deberían plantearse:

• ¿Cómo están utilizando IA hoy? Pedir casos de uso concretos es fundamental.
• ¿Cómo planean aplicarla en los próximos 12 meses? Es difícil proyectar a largo plazo con IA, porque no es un producto con hoja de ruta fija. Es tecnología integrada en procesos, que mejora resultados en segundo plano.
• ¿Están trabajando con proveedores externos o desarrollando IA internamente? Esto es importante para asegurar que los socios estén correctamente evaluados.
• ¿Qué riesgos potenciales detectan en el uso de IA dentro del programa? Esa pregunta no debe faltar.
• ¿Cómo actuarían si la IA comete un error? ¿Cómo se resuelve y se mitiga?
• ¿Existe una política interna clara sobre el uso responsable de IA en toda la empresa?

Chad: Una vez más, lo lograste. No sé cómo comprimís tanta información en 20 minutos. Pero ya conocés la última pregunta: ¿cuál es la única cosa que querés que la audiencia recuerde de este episodio?

Rossana: Los viajes corporativos cambian todos los días, a veces varias veces en un mismo día. Es fundamental estar al tanto de lo que pasa en la industria. Y tu TMC debe ayudarte de forma proactiva a mantenerte actualizado. Si todavía no trabajás con BCD, contactame. Además, tenemos muchas herramientas útiles para quienes nos escuchan, incluyendo las secciones de recursos y blog en nuestro sitio web: www.bcdtravel.com. Advito también publica contenido especializado en www.advito.com.

Chad: Miriam, medio año transcurrido y primer episodio de Estado de la Industria completado. ¿Qué opinás sobre el panorama de viajes ahora mismo?

Miriam: Para toda la audiencia –y para mí también– es muy valioso hacer una pausa, mirar lo que está pasando en el mercado y profundizar en las áreas que más nos importan, ya sea como viajeros o como gestores. Y que Rossana nos traiga toda esa información, en colaboración con Advito y el equipo de investigación de BCD Travel, realmente permite cerrar cada trimestre con una mirada estratégica.

Chad: Totalmente de acuerdo. Gracias a todos por acompañarnos. Nos reencontramos en el próximo episodio.

Conclusión: Gracias por conectar con nosotros. BCD Travel ayuda a las empresas a viajar mejor y lograr más. Impulsamos la adopción del programa, generamos ahorros y mejoramos la retención de talento mediante experiencias digitales que simplifican el viaje corporativo.

Conóce más sobre los temas tratados en este episodio en bcdtravel.com/podcast.