I business traveler che volano per le principali rotte in Cina, come Pechino (PEK) e Shanghai (SHA), cominceranno a vedere qualche fluttuazione nel prezzo delle tariffe aeree nei primi giorni dell’estate, ci svela Jonathan Kao, Managing Director di BCD Travel Greater Cina Operations.
Queste fluttuazioni sono sempre state rare in Cina a causa delle storiche politiche del Governo Centrale Cinese volte a stabilizzare i prezzi delle compagnie aeree. Lo avevamo già accennato in un nostro articolo precedente dedicato al mercato aereo cinese.
Tuttavia le compagnie aeree cinesi stanno ora re-impostando le proprie tariffe aeree su oltre 300 rotte, grazie a normative flessibili introdotte nella regione alla fine dello scorso anno.
Di seguito, Kao ci fornisce dettagli fondamentali su cosa potrebbe cambiare con le nuove norme per i travel program delle aziende che viaggiano in Cina e se i prezzi del biglietto aereo lieviteranno o meno nei prossimi mesi.
Jonathan, ci puoi fornire maggiori informazioni sul controllo dei prezzi delle tariffe aeree in Cina?
“Certo! Storicamente, i prezzi delle tariffe aeree domestiche in Cina sono sempre stati controllati dal Governo, che ha lavorato per mantenere costanti i costi delle tariffe aeree fissando i prezzi per le rotte aeree nazionali e mantenendo l’autorità di approvare qualsiasi aumento o diminuzione dei prezzi. Sempre il Governo stabilisce le tariffe massime per i voli nazionali e, in base a questo, le compagnie aeree offrono sconti su tali tariffe.
La Cina ha gradualmente allentato i limiti di prezzo, consentendo alle compagnie aeree di aumentare i prezzi delle tariffe entro un certo intervallo. Nel dicembre 2017, l’Amministrazione per l’aviazione civile della Cina (CAAC) e la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma (NDRC) hanno emesso congiuntamente una sentenza che consente ai vettori cinesi di fissare i propri prezzi su determinate tratte.
Se le regole si stanno allentando dal 2013, le disposizioni dello scorso anno potrebbero rivelarsi una delle riforme più importanti nel settore del trasporto aereo mai viste finora in Cina. Per fare un confronto, nel 2013, solo 31 rotte aeree cinesi hanno operato senza un controllo dei prezzi. Questo numero è balzato a 724 nel 2017 e a 1.030 quest’anno, dopo le nuove disposizioni legislative. Tra queste rotte ci sono alcune tra le più trafficate al mondo, tra cui l’autostrada Pechino, Shanghai, Guangzhou e le tratte aeree Pechino – Shenzhen e Pechino – Chengdu.”
Cosa è previsto dalle nuove disposizioni sulle tariffe aeree cinesi?
“I vettori cinesi sono ora liberi di fissare i prezzi su determinate rotte, purché siano rispettate queste condizioni:
- Il percorso deve essere operato da almeno cinque compagnie concorrenti prima che le tariffe possano essere modificate.
- L’aumento del prezzo non può superare il 10% rispetto alla stagione precedente.
- Il numero totale di aumenti di prezzo è limitato al 15% del totale delle “rotte senza limiti di prezzo” operate nella stagione precedente.
- Anche le rotte che collegano i capoluoghi di provincia sono soggette a prezzi flessibili.”
Quindi vedremo aumenti nelle tariffe aeree in Cina?
“Sì e no. I prezzi stanno già iniziando a cambiare per i voli della stagione Estate / Autunno. Non dovremmo assistere a enormi incrementi o drastici deprezzamenti delle tariffe su una singola rotta. Qualsiasi fluttuazione nel prezzo sarà stabile nel lungo periodo. Bisogna ricordare che le 1.030 rotte “senza limiti di prezzo” sono soggette a concorrenza interna completa (cinque compagnie aeree o più) e concorrenza esterna – sistemi ferroviari e / o autostradali ad alta velocità.
Ci aspettiamo fluttuazioni e cambiamenti più volatili nei prezzi delle tariffe. Ad esempio, dopo che la rotta Pechino – Hangzhou è diventata “senza restrizioni” nel 2015, la tariffa full-economy è passata da 1.540 CNY a 2.200 CNY, un aumento di oltre il 40%. La rotta Shanghai – Zhengzhou è diventata “senza restrizioni” nel 2016, ma i prezzi sono diminuiti del 17%.”
Che cosa cambierà nel travel program delle aziende?
“Alcune cose sono destinate a cambiare:
- Il volo nazionale in Cina diventerà sempre più “aperto” e soggetto alla domanda / offerta e ad altre forze di mercato.
- La prenotazione anticipata diventerà più importante in quanto il divario tra il massimale del prezzo e il suo minimo si allarga. Come best practice e laddove possibile, i travel manager e i viaggiatori d’affari devono prenotare i biglietti aerei nazionali da sette a 14 giorni in anticipo.
- I prezzi per le rotte più frequenti e per i giorni più richiesti (ad es. Lunedì mattina o venerdì pomeriggio) vedranno un aumento oltre il livello medio del biglietto aereo. Penso proprio che questo sia un buon momento per rivedere la politica dei business travel in Cina.”
Tariffe aeree in Cina e mercato aereo
La IATA, Associazione per il Trasporto Aereo Internazionale prevede che la Cina sorpasserà gli Stati Uniti nel 2022-2025, come mercato aereo più grande del mondo. Il colosso asiatico sosterrà un traffico passeggeri di 980 milioni nel 2022. Secondo i dati dell’Amministrazione dell’aviazione civile, il volume annuale di traffico passeggeri degli aeroporti della Cina ha raggiunto 1.264 milioni nel 2018, con un aumento del 10,2% rispetto al 2017.
Attualmente ci sono circa 235 aeroporti in Cina, e i funzionari stimano che entro il 2035 la Cina avrà bisogno di circa 450 aeroporti. Gli analisti prevedono che a quel punto il traffico passeggeri cinese dell’aviazione civile rappresenterà un quarto di quello mondiale. L’indice medio del trasporto container per l’esportazione della Cina (Ccfi) si è attestato a 818,83, in rialzo dello 0,9% rispetto alla settimana precedente.
Questo è quanto emerge dal Shanghai Shipping Exchange secondo cui il sottoindice per il servizio sudafricano è salito del 3,7% a 593,23 settimana su settimana, mentre quello per l’Africa occidentale e orientale è sceso del 2,4% a 752,51. Il servizio del Golfo Persico-Mar Rosso è cresciuto del 7,3 per cento a 938,75 settimana su settimana. Il Ccfi tiene traccia delle tariffe di trasporto spot e contrattuali dai porti container cinesi per 12 rotte di spedizione in tutto il mondo, sulla base dei dati di 20 compagnie aeree internazionali.
