Voor de eerste keer ooit zien we meer ritten met Uber dan met huurauto’s voorbijkomen op Certify-onkostenrapporten. Zoals te lezen is in Business Travel News, was Uber verantwoordelijk voor 41% van de ritten die in het vierde kwartaal via Certify werden ingediend als onkosten, terwijl huurauto’s 39% voor hun rekening namen. Van deze trend is al langer sprake: uit gegevens van Certify bleek dat in het tweede kwartaal van 2015 Uber het taxi-aandeel voor de eerste keer had overschreden.
Advies voor travelmanagers
In tegenstelling tot wat dit nieuws suggereert, zijn Uber en concurrent Lyft een grotere bedreiging voor taxi’s en limousinediensten dan voor huurauto’s. Zakenreizigers die afhankelijk zijn van huurauto’s, blijven die gewoon gebruiken. Maar het is wel belangrijk dat travelmanagers deze trend in de gaten blijven houden. Uber en Lyft kunnen wel degelijk invloed hebben op uitgaven aan huurauto’s. Dat kan weer van invloed zijn op de onderhandelingspositie van reisprogramma’s met leveranciers van huurauto’s.
Het is in ieder geval duidelijk dat reisprogramma’s voor vervoer en accommodaties serieus aandacht moeten besteden aan deeleconomieproviders. Als jouw reizigers steeds vaker gebruikmaken van diensten als Uber, dan wordt het tijd om te gaan onderhandelen. Vraag om kortingen en kijk ook naar mogelijkheden voor centrale facturatie. Bij centrale facturatie kan een reisprogramma gebruiks- en onkostengegevens van deeleconomieservices verzamelen. Deze data helpen met de zorgplichtdoelstellingen en verbeteren de business intelligence die nodig is voor onderhandelingen met leveranciers en tijdige aanpassingen van programma’s.
