Par Christine Connolley, Senior Program Manager, Global Crisis Management
Ce qui se passe aujourd’hui
Les cartes de vol d’aujourd’hui sont étrangement déséquilibrées, et il y a une raison à cela. Les compagnies aériennes accordent un traitement de faveur à des pans entiers de l’espace aérien : l’Iran, l’Irak, la Syrie, le Liban, la Jordanie et d’autres pays encore. Pourquoi ? Parce que l’histoire nous a appris que les zones de conflit et l’aviation commerciale ne font pas bon ménage.
Ce réacheminement massif n’est pas seulement un désagrément régional, il peut entraîner des perturbations à l’échelle mondiale. Les vols deviennent plus longs, le trafic aérien est comprimé dans des couloirs plus étroits et la complexité opérationnelle augmente rapidement. Cela signifie davantage de retards, des coûts de carburant en hausse et des problèmes logistiques accrus pour toutes les parties concernées.
Les aéroports de Dubaï, de Doha et d’Abou Dhabi continuent de fonctionner, mais ils sont soumis à de fortes pressions. Davantage de vols sont acheminés vers des plates-formes déjà très fréquentées, ce qui met à rude épreuve le contrôle du trafic aérien et les infrastructures. C’est là que les retards s’accumulent, que les correspondances sont manquées et que les files d’attente du service clientèle s’allongent.
Pour les voyageurs, cela peut se traduire par des retards, des changements d’itinéraires, des annulations de dernière minute, qui sont tous plus probables lorsque des régions aussi cruciales que le Moyen-Orient et l’Inde deviennent chaudes (au sens figuré et au sens propre). C’est pourquoi la sensibilisation des voyageurs est essentielle. Restez informé. Activez ces alertes. Et oui, vérifiez les mises à jour de TripSource® avant de partir pour l’aéroport.
Même si vos voyageurs ne se dirigent pas vers le Moyen-Orient, ils ne sont pas nécessairement à l’abri. Des itinéraires plus longs, moins d’options et des prix plus élevés sont déjà en jeu en raison du trafic détourné et des coûts de carburant plus élevés. Et si la situation s’aggrave encore ou si de nouvelles restrictions de l’espace aérien sont mises en place ? Les répercussions pourraient être encore plus importantes.
En coulisses : La sécurité des compagnies aériennes en action
En coulisses, les compagnies aériennes ne se contentent pas d’improviser. Elles s’appuient sur une gestion des risques rigoureuse. Toute compagnie aérienne digne de ce nom applique un système de gestion de la sécurité, un cadre mondialement reconnu exigé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Il ne s’agit pas d’une simple liste de contrôle, mais d’une stratégie complète qui comprend la surveillance des dangers en temps réel, l’analyse des risques, le signalement des incidents et l’examen permanent des performances.
Ces systèmes sont conçus pour éviter les risques, et pas seulement pour y réagir. Les compagnies aériennes évaluent en permanence les événements géopolitiques, les risques liés à l’espace aérien et la logistique de réacheminement en collaboration avec des organismes de réglementation tels que l’Organisation de l’aviation civile internationale, l’Agence européenne de la sécurité aérienne et l’Administration fédérale de l’aviation. Les renseignements en temps réel et même la surveillance par satellite sont pris en compte dans la planification des vols. Le niveau de coordination, de prévoyance et de planification d’urgence impliqué ferait pâlir même le gestionnaire de crise le plus chevronné.
Ainsi, pendant que les voyageurs sirotent de l’eau gazeuse à 35 000 pieds d’altitude, un dispositif de sécurité complet fonctionne en arrière-plan pour maintenir le calme dans la cabine jusqu’à ce que les roues touchent le sol en toute sécurité.
La gestion des risques n’est pas facultative
Dans le climat actuel, la gestion des risques liés aux voyages ne peut pas être une réflexion après coup. Lorsque les tensions mondiales augmentent, votre stratégie doit suivre. Cela signifie qu’il faut traiter la gestion des risques liés aux voyages avec le même sérieux que celui que vous accorderiez à votre conformité en matière de cybersécurité ou à vos garanties financières. Il ne s’agit pas de paniquer, mais de planifier.
Voici ce que les entreprises devraient faire dès maintenant :
- Suivre l’évolution de la situation à l’aide de renseignements fiables en temps réel.
- Revoir les itinéraires de vol, en particulier ceux qui passent par Abu Dhabi, Dubaï, Doha ou d’autres zones proches du conflit.
- Confirmez que votre assurance et vos fournisseurs de services d’urgence sont en mesure de faire face à une perturbation réelle.
- Tenez les voyageurs au courant de l’évolution de la situation grâce à des mises à jour opportunes et exploitables.
Si vous ne savez pas si votre programme est à la hauteur, notre évaluation du programme de sécurité des voyageurs est un bon point de départ. Il ne s’agit pas d’une solution rapide, mais d’un examen stratégique approfondi de l’état actuel de votre programme de gestion des risques liés aux voyages. Après une évaluation complète, vous recevrez des conclusions personnalisées et des recommandations ciblées pour renforcer votre programme, combler les lacunes et vous aligner sur la norme ISO 31030.
Le bilan
Nous n’avons pas de boule de cristal pour prédire l’évolution de la situation géopolitique, mais nous savons que des stratégies de sécurité proactives, des voyageurs informés et de solides programmes de gestion des risques liés aux voyages font toute la différence. Par conséquent, tenez vos collaborateurs au courant, mettez votre programme en place et n’attendez pas les gros titres pour vous rendre compte que vous auriez pu être mieux préparés.
Il est toujours possible de voyager. Les voyages sont toujours sûrs. Mais voyagez en gardant les yeux ouverts, et avec l’équipe Advito Travel Risk Management Consulting en numérotation rapide.
À propos de Christine Connolley
Basée au Colorado, Christine fait partie de l’équipe Global Crisis Management de BCD Travel, une équipe innovante qui aide les clients à remplir leur devoir de diligence. Également consultante en gestion des risques liés aux voyages chez Advito, Christine offre son expertise dans le développement de programmes et de politiques, en guidant l’approvisionnement en sécurité par le biais d’un soutien aux appels d’offres, et en menant des évaluations de programmes de sécurité pour les voyageurs.
Elle est présidente du comité américain des risques de la Global Business Travel Association et membre actif de l’American Society of Safety Professionals ISO U.S. Technical Advisory Group TC262 – Risk Management.
