BCD en las noticias: BTN Corporate Travel Index

El Índice de Viajes Corporativos 2022 de Business Travel News refleja los costos por día de los viajes de negocios en 200 ciudades de todo el mundo. El año que viene, esos costos aumentarán – significativamente. Algunos expertos de BCD Travel contribuyeron al CTI y dieron su opinión sobre las tendencias y la evolución en las distintas regiones.

A medida que los viajes de negocios en EE.UU. se van incrementando en 2022, hay que esperar costes más elevados
La demanda acumulada de viajes tras dos años de depresión de la COVID-19 está haciendo que las tarifas hoteleras en Estados Unidos alcancen -y a menudo superen- los niveles de 2019.

«Estados Unidos se acercaba a los niveles previos a la pandemia» cuando el país levantó en noviembre su prohibición de viajes internacionales, dijo Laura Kusto Vice President and hotel practice lead en BCD Travel. «En diciembre, vimos cómo se cerraba esa brecha», añadió. Leer más (en inglés)

Aspectos socioeconómicos provocan la volatilidad de los precios en América Latina
Beat Wille
, que comenzó su función como SVP & Managing Director de América Latina para BCD Travel en 2021: «[A finales del año pasado] estábamos casi al 50 por ciento de los niveles pre-COVID en la región, con diferentes países a diferentes tasas y ritmos», dijo, añadiendo que Omicron frenó eso. «Esperamos acabar en torno al 50% de los niveles pre-COVID [de nuevo] a finales de febrero. De cara a 2022, esperamos estar entre el 70% y el 80% [recuperados].»

Hubo algunas variaciones entre los segmentos regionales. América Central y el Caribe, por ejemplo, tienen porcentajes internacionales más altos porque los viajes domésticos son bajos en esas áreas, por lo que son «lentos para empezar», dijo Wille. «Luego, mercados como México, Colombia y Brasil siempre tienen un mayor porcentaje de doméstico en el lado corporativo». Leer más en Inglés

Oriente Medio y África se preparan para la recuperación de los viajes de negocios en 2022
Las aerolíneas africanas siguen enfrentándose a dificultades financieras [también], con AFRAA proyectando que perdieron 8.600 millones de dólares en ingresos el año pasado debido a la pandemia y que perderán otros 4.900 millones este año. Varias compañías aéreas africanas se enfrentan a la quiebra o están saliendo de ella; South Africa Airways es una de las más importantes, ya que reanudó su servicio en septiembre. Air Madagascar y Air Seychelles han entrado en concurso de acreedores, y Air Namibia ha dejado de operar, según Olivier Benoit, director y vicepresidente de la consultora BCD Travel, Advito.

También ha habido algunos nuevos participantes, como Zambia Airways, respaldada por Ethiopian Airways, la aerolínea nigeriana de bajo coste Green African Airways y United Nigeria Airlines, y Nigeria espera lanzar una nueva aerolínea nacional, Nigeria Air, el próximo año. «No cabe duda de que la demanda de estos países africanos es cada vez mayor», afirma Benoit.

En general, BCD Travel ha observado que la ocupación hotelera en Oriente Medio «se aproxima a los niveles anteriores a la pandemia», dijo Laura Kusto, Advito VP y Global Hotel Practice Leade. Leer más en Inglés

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